Инновации в транспортной логистике?

Россия, г.Санкт-Петербург, КВЦ «Экспофорум» - ТРАНСБАЛТИКА 2-я Международная выставка транспортно-логистических и таможенных услуг, технических средств и складских технологий, декабрь месяц 2016 года.

   Участники выставки получают возможность провести переговоры с большим количеством потенциальных клиентов из числа представителей компаний-грузовладельцев и экспедиторских компаний, выбрать поставщика транспортно-логистических услуг  с целью оптимизации доставки коммерческих грузов.  Прекрасно организованное мероприятие в одном из самых красивейших городов Российской Федерации. Хочется выразить огромную признательность организаторам выставки.

    Стенды, на которых представлены различные транспортные компании - в основной своей массе были посвящены тематике морских и контейнерных перевозок, реже – перевозкам грузов по территории РФ автомобильным транспортом. Участие в выставке позволяет провести рекламу транспортной компании, провести ряд переговоров с потенциальными клиентами и партнерами по бизнесу, а так же посетить ряд бесплатных семинаров, организованных участниками выставки.

    Должностные лица, представляющие свои компании, участвующие в выставке, в теории должны иметь необходимую компетенцию, позволяющую ответить на все вопросы потенциального покупателя транспортных услуг.  К большому сожалению, «должны» и «обязаны» – слова, разные по значению.

   Подходим к замечательно оформленному стенду одной из транспортных компаний, участвующих в выставке. Отлично подготовленный стенд, улыбчивые сотрудники – занимающие не последние должности в своей организации. Нас прекрасно встречают, предлагают кофе, обмен визитками – в общем, соблюдение всех необходимых формальностей отработанно на должном уровне.

    Компания позиционирует себя на рынке как мультимодальный перевозчик  грузов из любой точки мира в любую точку России и наоборот, соответственно - может предложить потенциальному покупателю транспортных услуг целый  комплекс услуг: морские перевозки, таможенное оформление, внутрипортовое экспедирование,  автотранспортные перевозки и, как приятный бонус - страхование своей ответственности. Так же компания имеет ряд филиалов в городах Российской Федерации. За презентацию и оформление стенда уверенно ставим оценку отлично.

   Ну что же, пробуем воспользоваться одной из услуг, представляемых транспортной компанией, а именно – автотранспортные перевозки. Сегмент, который интересует  - перевозки грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации.

   Задаем вопрос: «Возможно ли с помощью такой прекрасной транспортной компании осуществить доставку груза по маршруту г.Казань - г.Новосибирск тентованным автомобилем грузоподъемностью 20 т. (предоставляем полную информацию о характере груза, упаковке, маркировке и его стоимости на условиях сто процентной предоплаты за транспортные услуги)?» Ответ следует незамедлительно: «Да, несомненно, мы будем очень рады видеть Вас в числе наших клиентов».

   Задаем следующий вопрос: «Что необходимо  для начала совместного взаимовыгодного сотрудничества, направленного на процветание бизнеса двух организаций?» и моментально получаем полностью развернутый ответ: «Согласовать стоимость перевозки, заключить договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг (специально было уточнено), подать заявку в транспортную компанию, которая в свою очередь предоставит в указанные сроки требуемое транспортное средство».

   Очередной вопрос: «Какие гарантии предоставляет транспортная компания собственнику груза?» - и нам тут же демонстрируют сертификат страхования гражданской ответственности экспедитора на несколько миллионов рублей и, со слов транспортной компании, именно этот документ должен вселять в нас спокойствие и уверенность в завтрашнем дне. И, соответственно, ни слова о том, что данный документ защищает только имущественные интересы транспортной компании.  

  Последний вопрос, который был задан представителям менеджмента компании, был элементарным: «Подскажите, пожалуйста, какими документами по договору транспортной экспедиции будет подтверждаться факт приема груза в пункте отправления»? После данного вопроса возникла неловкая пауза, и руководитель отдела продаж компании выдал интересный ответ: «У нас с Вами будет договор, заявка и, если надо, можем выдать доверенность на водителя». Специально переспрашиваем: «Это весь пакет документов?» Ответ прозвучал утвердительно: «Да, весь…»

    Руководитель отдела продаж компании это, в первую очередь, - лицо компании и  по логике должен являться специалистом, способным ответить на все вопросы, которые может задать потенциальный клиент, а во вторую очередь данный специалист должен уметь разбираться в продуктах, которые продает его организация на рынке транспортных услуг. В помощь руководителю отдела продаж направляют представителя юридического отдела, который по задумке собственника бизнеса должен поддержать коллегу в трудную минуту и с легкостью отвечать на заданные вопросы.

  А теперь вопрос, какой услугой в данном диалоге нам предложили воспользоваться?

Для ответа на данный вопрос необходимо вернуться на несколько лет назад и переместиться в Западную Сибирь.

    Краткая предыстория: «В городе N, где-то там за Уралом, встретились две компании, одна торгово-производственная (далее клиент), а вторая транспортно-экспедиционная (далее экспедитор) и путем мучительно долгих, трудных и затяжных переговоров подписали договор о совместном взаимовыгодном сотрудничестве. А далее - как в сказке: «состоялась свадьба», работали они долго и счастливо, и процветал бизнес у обеих организаций до тех пор, когда в один прекрасный момент  при перевозке из точки «А» в точку «Б» автомобиль с грузом не попал в ДТП. Ситуация, произошедшая вследствие банального ДТП, принесла клиенту убыток «всего лишь на каких-то» 15 000 000 (пятнадцать миллионов) руб. 00 коп.

 Клиент обратился к экспедитору за возмещением причиненного вреда и… не получил его! Вот тут сказочке и наступил конец. Стороны договора приложили все усилия в попытке решать данную проблему путем переговоров – и не хватило этих усилий, не договорились. Оказывается: возмещать ущерб экспедитор был изначально не готов (или не хотел, или не мог – уже не известно)!

И обратился клиент в арбитражный суд города N с исковым заявлением для взыскания ущерба, причиненным ему экспедитором. Все стороны договора явились на судебное заседание, а в суде прозвучало заявление экспедитора, которое, как я думаю, ввело клиента в шок.

   «По утверждению ООО «Транспортная компания», оно в спорных правоотношениях НЕ ИМЕЕТ СТАТУСА НИ ПЕРЕВОЗЧИКА, НИ ЭКСПЕДИТОРА, соответственно - оснований для возложения ответственности за ущерб в результате уничтожения груза в пути следования на ООО «Транспортная компания» ни как на перевозчика, ни как на экспедитора - у суда не имеется.

   Из пояснений ООО «Транспортная компания» о сложившейся ситуации следует, что ООО «Транспортная компания» на рынке автомобильных перевозок ОКАЗЫВАЕТ ИНФОРМАЦИОННЫЕ УСЛУГИ грузовладельцам и транспортным компаниям, предоставляя сведения о наличии свободного транспорта, грузах, подготовленных к перевозке по требуемому маршруту следования.

    И как закономерный итог - СУД РЕIIIИЛ по первоначальному иску: В удовлетворении требований общества с ограниченной ответственностью «КЛИЕНТ», г. N - отказать.

   15 000 000 миллионов рублей ЧИСТЫЙ УБЫТОК КЛИЕНТА. Потеря такой суммы всего лишь за несколько минут в результате ДТП.   Наложите эту сумму на свой бизнес – много это для Вас или мало? Лично для меня – это колоссальные деньги, которые чтобы заработать, надо приложить огромные усилия и не факт, что получится.

Вот что, оказывается: заключал клиент договор с транспортной компанией, бумаги подписывал, логист ценники согласовывал, бухгалтерия в базу вносила, юристы изучали и проверяли проект договора, служба безопасности клиента щеки надувала, делала вид, что проверяла транспортную компанию.

Клиент был уверен в успехе, и вера его была непоколебима - её в  него вселял договор, в котором было указанно, что полную материальную ответственность несет «транспортник»! Но вот оказалось, что все подписанные документы и вся проделанная работа – лишь имитация бурной деятельности всех служб компании грузовладельца…

    Прямо какое-то волшебство произошло, как в сказке: «из лесного чудища превратился в доброго молодца», а здесь из экспедитора - в агента по торговле информацией! Ну, так там-то сказка – а тут суровая реальность, подтвержденная арбитражным судом.

Не попадает под определение экспедитора или перевозчика – то, что прозвучало в суде, это как в стихах:

«Родила царица в ночь

Не то сына, не то дочь;

Не мышонка, не лягушку,

А неведому зверюшку».

                          А.Пушкин

   Купил клиент не транспортную услугу, а «неведому зверюшку», а имя этой зверюшки – информационные услуги. Это не я так придумал – это в суде так назвали, я всего лишь называю все своими именами.

   Но и это еще не все, оказывается - данное судебное решение принято судьей не единолично, а коллегиально, то есть проходило в присутствии  судебных заседателей, а привлекают данных людей только связи с их особой экономической сложностью. Кому интересно и захочется подробнее с этим разобраться, посмотрите нормы права, там все указанно, в каких случаях и т.п. привлекаются данные специалисты. Решение состоялось (г. Новосибирск А45-21589/2010).

   В двух инстанциях арбитражных судов данное решение не было опровергнуто. Стоит признать, что в дальнейшем  транспортная компания суды проиграла, однако речь идет о причинах подобного заявления в суде. Организация-грузовладелец даже после выигранных в дальнейшем судов денежные средства на своем расчетном счете не увидела. Выигранный суд - еще не повод для радости.

    В настоящий момент информационные услуги, по неосторожности, названные транспортно-экспедиционными, на бескрайних просторах нашей страны продает и покупает подавляющее большинство организаций, не стал исключением, к большому сожалению и г.Санкт-Петербург.

    Вернемся к переговорному процессу, проходившему на данной выставке, и сравним, что предлагает транспортная компания в декабре 2016 года и что предлагала транспортная компания в сентябре 2010 года. Услуги, предлагаемые двумя организациями – идентичны. В течение 6 (шести) лет никаких изменений в транспортной логистике!

Ответ на вопрос: «Какой услугой в данном диалоге нам предложили воспользоваться?» звучит так:  информационные услуги.

   Транспортная компания, предлагающая автотранспортные перевозки на данной выставке, фактически предлагает воспользоваться информационными услугами. Вести речь при подобной схеме сотрудничества, о каких-то гарантиях со стороны транспортной компании, а тем более со стороны страховой, мягко говоря, - совершенно не приходится.

   В течение нескольких лет на территории Российской Федерации подавляющим большинством компаний грузовладельцев услуги подобного рода покупаются с пугающей частотой и периодичностью, говорить о выполнении требований Федерального Закона «О транспортно-экспедиционой деятельности» при использовании подобных схем не представляется возможным. Нет ничего удивительного, что даже на Международной выставке транспортно-логистических и таможенных услуг, технических средств и складских технологий в декабре месяце 2016 года можно встретить подобные предложения от транспортных компаний.

   Организации, НАЗЫВАЮЩИЕ себя экспедиторами, а ФАКТИЧЕСКИ оказывающие информационные услуги грузовладельцам и транспортным компаниям о наличии свободного транспорта, грузах, подготовленных к перевозке по требуемому маршруту следования – в настоящий момент являются одним из существенных рисков для любого бизнеса. Сотрудничество с данными организациями изначально создает предпосылки для судебных разбирательств и создает иллюзию защиты имущественных интересов. 

http://controlrisk.su