Между Россией и Китаем тенденции все те же

Директор по интермодальным операциям логистической компании «ДАКСЕР» Роман Ипатов поделился своим мнением о текущем ситуации в сфере грузовых перевозок между Россией и Китаем. Эксперт рассказал, как изменился грузопоток между странами после новогодних каникул, а также о номенклатуре самых часто перевозимых грузов и о самых востребованных видах перевозок по данному направлению.

Говоря о тенденциях в импортно-экспортных отношениях двух государств, Ипатов отметил, что объем перевозок в «ДАКСЕР» за 1 квартал 2020 года снизился примерно на 10-15% относительно аналогичного периода 2019-го.

«В январе-феврале, из-за традиционных продолжительных новогодних праздников в России и Китае, а также в связи со вспышкой коронавируса и продлением нерабочих дней в Поднебесной, количество отгрузок уменьшилось. А в марте мы зафиксировали рост грузопотока», — рассказал Ипатов, объясняя специфику изменения объемов торговли между странами.

Эксперт добавил, что товарная группа перевозимых товаров по-прежнему остается очень широкой, так как компания работает с клиентами из самых разных сфер деятельности.

Рассуждая о перспективах китайского направления, Ипатов отметил, что грузоперевозки из КНР преобладают в общем импортном потоке компании, данная тенденция         распространяется на отправки всеми видами транспорта: «На данный момент мы не наблюдаем каких-либо серьезных изменений, Китай продолжает оставаться одним из     основных торговых партнеров России и поставщиком подавляющего количества грузов».

Рассказывая про оживление перевозок на китайском направлении, Ипатов упомянул, что с марта 2020-го объем транспортировок по железной дороге показывает устойчивый     рост, а сам сервис пользуется популярностью у значительной части клиентов компании.

«За период продолжительных новогодних праздников и остановки отгрузок в феврале, которое случилось из-за вспышки коронавируса в Китае, произошло снижение   запасов, возросла необходимость их поддержания и восполнения. Мы были готовы к всплеску количества отгрузок, и как только Китай перешел в обычный режим работы, а сотрудники китайских компаний вернулись на рабочие места и возобновили производство, поставки увеличились. Наметилась тенденция к восстановлению и постепенному увеличению количества отгрузок», — отметил директор по интермодальным операциям логистической компании «ДАКСЕР» Роман Ипатов.

В заключении Ипатов рассказал о наиболее востребованных в компании типах перевозок между Россией и Китаем, уточнив, что «ДАКСЕР» совершает транспортировки всеми видами транспорта. Так, дорогостоящие товары, а также грузы небольшого веса и объема, требующие высокой скорости доставки, перевозятся по воздуху.  Большим спросом у клиентов пользуются перевозки по железной дороге, так как этот вид транспорта обеспечивает оптимальные сроки доставки, а стоимость ниже, чем у авиаперевозок.

«Традиционно значительная часть грузов из Китая отправляется по морю и следует в самые разные порты России, такие как Владивосток, Санкт-Петербург, Новороссийск, Калининград, оттуда они доставляются до согласованного с клиентом места отгрузки», — резюмировал Ипатов.

Говоря про автомобильные перевозки между Россией и Китаем, эксперт отметил, что на них приходится наименьший объем и такие отправки из КНР осуществляются в основном на Урал, Сибирь и Дальний Восток.