Юридические особенности перевозки автомобилей

Юридические особенности перевозки автомобилей
Иван Куприянов, Старший юрисконсульт ЗАО <Олд-Банк> © ЛОГИСТИКА и управление www.logistpro.ru

Договоры об организации перевозки обычно похожи друг на друга. Однако при доставке негабаритного груза перевозчик может столкнуться с неожиданными проблемами. Например, в «стандартном» документе регулируются далеко не все вопросы, связанные с транспортировкой автомобилей

В договоре перевозки автомобилей (как и многих других негабаритных грузов) необходимо отразить не только сроки доставки, но и маршрут, а также максимально точно определить все права и обязанности сторон. В документ необходимо включить пункт, в соответствии с которым перевозчик обязан согласовывать все изменения маршрута с грузоотправителем. Также в договоре должны быть указаны случаи, когда перевозчик имеет право отклониться от выбранного маршрута, например, если перевозка по намеченному пути вследствие непредвиденных обстоятельств угрожает сохранности груза. Если перевозчик не получает инструкций или подтверждения изменений в разумные сроки, он должен иметь возможность принять решение, исходя из интересов грузоотправителя, самостоятельно.

Важно определить и случаи увеличения сроков, за которые перевозчик не будет нести ответственность. Учитывая характер возможных причин увеличения сроков перевозки (как правило, это погодные условия), целесообразно указать их в разделе «Форс-мажор». При этом необходимо помнить, что к форс-мажорным относятся лишь те обстоятельства, наступление которых невозможно было предвидеть и предотвратить на момент заключения и в процессе исполнения договора.

Погрузка и разгрузка автомобилей также должны быть регламентированы договором не только для оплаты работ, но и чтобы обозначить ответственность за сохранность груза. Если за погрузку автомобилей ответственен перевозчик, любое повреждение груза в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ должно быть им компенсировано. Во избежание возникновения претензий в случае несохранности груза проведение подобных работ грузоотправителем (и/или грузополучателем) также должно быть отражено в договоре.

ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

Все условия договора связаны между собой. Перевозчик обязан предоставить грузоотправителю транспортное средство, на котором будут перевозиться автомобили. Грузоотправитель должен вовремя предоставить автомобили (равно как и иной груз) под погрузку. В свою очередь грузополучатель ответственен за осуществление разгрузки (если по договору это является его обязанностью) в предусмотренный договором или иной разумный срок. Если у грузоотправителя автомобили под погрузку уже готовы, а транспортное средство перевозчиком не предоставлено, последний должен компенсировать причиненные убытки. В обратной ситуации, когда груз доставлен в пункт назначения, а грузополучатель не спешит его забрать, перевозчик имеет право потребовать оплатить простой транспортного средства.

Размеры штрафа за простой транспортных средств определяются для каждого вида перевозки соответствующими нормативными документами – отраслевыми кодексами, уставами и т. п. Что касается расходов на хранение груза, то здесь тоже могут быть различные ситуации. Так, например, Уставом автомобильного транспорта РСФСР, утвержденным 8 января 1969 г., в случае, если груз невозможно сдать грузополучателю, предусмотрена обязанность перевозчика запросить грузоотправителя на предмет получения указаний о новом пункте назначения. Если же таких указаний не поступило либо если перевозчик не имеет возможности доставить груз к месту нового назначения, он вправе вернуть груз грузоотправителю – за счет последнего, разумеется (включая все расходы по хранению, прогон и простой транспортного средства и т. д.).

Например, в соответствии с условиями договора, заключенного между перевозчиком и грузоотправителем, первый должен был предоставить транспортное средство для перевозки автомобилей, грузоотправитель и грузополучатель должны были провести погрузочно-разгрузочные работы. После прибытия груза в пункт назначения грузополучателя известили о том, что он может приступить к разгрузке. Несмотря на это, грузополучатель к разгрузке не приступил. Перевозчик, выждав неделю, самостоятельно разгрузил автомобили, при этом несколько из них получили незначительные повреждения.

Приняв груз, грузополучатель предъявил перевозчику претензию относительно повреждения автомобилей. Перевозчик отказался возместить причиненный ущерб, мотивируя это тем, что ему также не компенсирован простой и не оплачены разгрузочные работы. Грузополучатель подал в суд иск.

В ходе судебного разбирательства выяснилось, что сумма претензий перевозчика в несколько раз больше суммы претензий грузополучателя. Поскольку претензии обеих сторон были обоснованы, суд предложил им заключить мировое соглашение. В соответствии с ним грузополучатель отказывался от своих требований полностью, а перевозчик уменьшал сумму своих претензий на сумму требований грузополучателя. Утверждая мировое соглашение, суд разъяснил сторонам, что они должны были исполнять условия договора. В частности, перевозчик не должен был самостоятельно разгружать товар, а грузополучатель не должен был медлить с разгрузкой. Обе стороны, нарушив договор, причинили друг другу ущерб, который подлежит возмещению.

НЕОБХОДИМОСТЬ СТРАХОВАНИЯ

Поскольку автомобили – груз довольно дорогостоящий, сторонам следует заранее договориться, будет ли груз застрахован и если да, то кем. Разумеется, никто не требует от грузоотправителя отчитываться перед перевозчиком о своих намерениях относительно груза. Перевозчик может сам задать владельцу груза вопрос о необходимости страхования.

В том случае, если расходы перевозчика на страховку груза будут покрыты вознаграждением по договору (по договоренности с грузоотправителем), он может застраховать груз самостоятельно. Вместе с тем, если обязанность перевозчика по страхованию груза договором не предусмотрена, он может застраховать груз по своей инициативе. Однако в этом случае он не вправе рассчитывать на возмещение понесенных расходов.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ

Как правило, все вопросы, связанные с ответственностью за повреждение груза, регулируются договором. Разумеется, перевозчик не отвечает за порчу груза вследствие форс-мажорных обстоятельств. Как правило, в договоре указывается, при каких обстоятельствах перевозчик несет ответственность, а когда от нее освобождается. Также стороны должны определить порядок передачи груза перевозчику. Это необходимо, в том числе и для выявления повреждений груза.

Например, перевозчик принял от грузоотправителя автомобили. В процессе перевозки один автомобиль получил повреждения. Принимая груз, грузополучатель обратил внимание на этот факт. В процессе дальнейшего осмотра он заявил, что несколько автомобилей также не могут быть приняты, поскольку имеют мелкие дефекты или не укомплектованы. На одном автомобиле отсутствовали дворники, на другом, по словам грузополучателя, чехлы на сиденьях были заменены более дешевыми.

Перевозчик признал, что один автомобиль поврежден. Однако наличие дефектов у других автомобилей и их некомплектность он отрицал. В рамках судебного разбирательства удалось выяснить, что договор перевозки не предусматривал процедуру сдачи и приемки автомобилей. Таким образом, установить их состояние до момента передачи перевозчику и после их выгрузки в пункте назначения не представлялось возможным. Поскольку из документов на автомобили следовало, что они куплены грузоотправителем без дефектов, в определенной комплектации, суд заключил, что все повреждения и недостатки появились при транспортировке. В результате перевозчик обязан был компенсировать грузополучателю все убытки.

В договоре необходимо определить, кому – грузоотправителю или грузополучателю – перевозчик должен компенсировать убытки в случае порчи груза. Если это не определено договором, то перевозчик будет обязан возместить убытки той стороне, которая первая обратится к нему с таким требованием (иском).

Во избежание вышеописанной ситуации стороны должны зафиксировать в договоре порядок определения комплектности автомобилей. Первое, что приходит на ум, – заклеить двери, капот и багажник каждого автомобиля лентой, чтобы увидеть, было ли несанкционированное проникновение внутрь автомобиля или нет. Однако такой вариант эффективен не всегда.

Если будет необходимо переместить автомобили с одного транспортного средства на другое, придется их перегружать с помощью крана, а это не самый удобный способ. Иногда намного проще перегнать автомобиль своим ходом. Если сам грузоотправитель не соглашается на дорогостоящую погрузку краном, он должен предоставить перевозчику возможность перегнать автомобили. Наиболее разумно приложить к договору перевозки копии документов на автомобили с указанием их комплектации. Хорошо, если копии будут заверены руководством перевозчика. Таким образом, последний будет иметь документальное подтверждение того, что грузоотправитель отправил автомобили в определенной комплектации.

Если же используется вариант с лентой, в договоре необходимо указать не только то, что автомобиль опечатывается сторонами при отправке, но и случаи, когда перевозчик имеет право вскрыть автомобили. Как правило, это экстренные ситуации, факт которых обычно подтверждается справкой из соответствующей службы или органа.

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЕЙ

В договоре перевозки указывается не только пункт назначения, но и получатель груза. Кроме того, в этом документе прописывается процедура получения груза. При перевозке автомобилей грузополучатель должен иметь не только документы на автомобили как на груз, но и паспорта транспортного средства. Как правило, бумаги пересылаются грузоотправителем грузополучателю с помощью почтовых служб.

Полномочия лица, принимающего груз, необходимо тщательно проверять, поскольку передача груза неуполномоченному лицу чревата последующей компенсацией получателю груза всех убытков. Причем проверять необходимо не только полномочия доверенного лица, но и реквизиты доверителя, а именно: наименование и печать организации доверителя. Также следует обратить внимание на соответствие Ф. И. О. и паспортных данных, указанных в доверенности, паспортным сведениям, предъявляемым доверенным лицом.

Например, по договору перевозки автомобили были доставлены в пункт назначения. Перевозчик известил грузополучателя о прибытии груза. Через некоторое время к перевозчику явился представитель грузополучателя. Получая груз, он предъявил паспорт и доверенность. Копия доверенности была передана перевозчику. На следующий день к перевозчику прибыл еще один представитель грузополучателя. Перевозчик сообщил, что груз уже передан уполномоченному представителю грузополучателя и в подтверждение своих слов представил подписанные документы, а также копию доверенности. Только при внимательном изучении копии доверенности перевозчик обратил внимание на то, что доверенность выполнена на бланке одной организации (грузополучателя), а заверена печатью совершенно другой фирмы. Фирма оказалась «однодневкой», а паспорт, указанный в доверенности, поддельным. В результате перевозчик был вынужден компенсировать получателю стоимость всех автомобилей, переданных «представителю» грузополучателя.