Статьи

В начале 2015 года российский продуктовый ритейл переживает непростые времена. Особенность этого сезона не в росте или снижении покупательской активности, которые можно было бы планировать, а в неопределенности.

Многие ритейлеры сейчас оказались в ситуации, когда поставщики (как зарубежные, да и отечественные) не отгружают товар, требуя полной предоплаты. При этом банки неохотно выдают кредиты на пополнение оборотных средств, опасаясь банкротств. При задержке платежей по кредитам со стороны компании, процент мгновенно взлетает до небес: в него банки закладывают свои риски. В итоге многие компании находятся под угрозой сворачивания деятельности. «Газета.ru», например, сообщает о том, что прилавки многих офлайновых магазинов могут опустеть к лету.

Oborot.ru опросил крупнейших игроков и экспертов рынка ecommerce, чтобы выяснить, как они в кризис решают проблему закупок. Что с предоплатой? С поставками? C оборотными средствами?

Экономист Фарид Хусаинов рассказал о том, как устроены железные дороги на Западе.

Железные дороги не обязательно должны регулироваться централизованно, как в России. Частные компании вполне способны сами не только эффективно перевозить грузы, но и договориться о единой ширине колеи и даже часовых поясах. А в России больше всего железных дорог строилось не при централизованном планировании, а во времена частных компаний при царе.

Продукция черной металлургии – один из наиболее массовых промышленных грузов. Ее потребление рассредоточено по стране, к тому же значительная часть продукции отправляется на экспорт. Следовательно, необходимо перевозить большие объемы металлургических грузов традиционным для них железнодорожным транспортом. Экономический кризис и реформирование системы железнодорожных перевозок ведут к несовпадению интересов грузовладельцев, операторов и регуляторов рынка.

Компания Lamoda два года назад, в октябре 2012 года, открыла собственный складской комплекс в Московской области. Комплекс, расположенный в Быково, на территории бывшего аэропорта, стал центром обработки и формирования заказов и позволил компании развернуть широкую сеть быстрой доставки.

Основные логистические проблемы

Любое предприятие ведет систематическую работу по контролю и сокращению своих расходов. В статье вы найдете решения, ведущие к снижению затрат на приобретение деревянных поддонов, тары, без которой сложно обойтись любому крупному предприятию. Материал будет  полезен крупным и средним  производственным предприятиям, отгружающим готовую продукцию дистрибьюторам  и в торговые сети по всей России.

Интеграция CRM в автоматизацию перевозок. (продолжение) http://lotusdom.com/products_petra.html

Международные перевозки, как любой другой бизнес, зависит от выполнения финансовых обязательств клиентов.

Разработчик  программы «Петра» позаботился о своевременном контроле за получением денег от своих клиентов.

Международная логистика и контроль за получением документов, контроль качества предоставленных документов перевозчиком - выполнимая и необходимая задача.

Интеграция CRM в автоматизацию перевозок. http://lotusdom.com/products_petra.html

Управление отделом маркетинга  в активно развивающемся предприятии. Развитие  new business и качественное обслуживание существующих клиентов --ежедневная задача руководства логистической  компании.

Севморпуть восстанавливается после почти двадцатилетнего застоя. Дмитрий Пурим и другие эксперты рассказали журналу "Огонёк" о ближайшем будущем арктического судоходства.