История водителя, изменившего мир

Вот сидишь ты такой классный и читаешь сейчас эту статью на компьютере, привезенном, скорее всего, из Китая. На тебе одежда made in (not) Russia. Зубы ты с утра чистил пастой, которая добралась до твоей ванной, проделав длинный путь от местной или иностранной фабрики. И кофе/чай в кружке из теплых стран...

Перечислять что и как можно еще очень долго. Суть в том, что без транспортных контейнеров дело вряд ли обошлось. А кто эти контейнеры создал и как началась революция контейнерных перевозок, ты узнаешь, если продолжишь читать.

Малкольм Маклин - человек столетия

Это далеко не единственный титул американского предпринимателя, который, по общему утверждению, является изобретателем транспортных контейнеров. К слову, стоит отметить, что Маклин не только изобрел контейнеры, он еще и создал первое коммерческое судно-контейнеровоз и автомобильную контейнерную платформу.

В ходе работ Малкольму удалось на практике создать полноценную и функционирующую модель контейнерных перевозок в ее уже ставшем традиционном виде: подача пустого контейнера - загрузка - забор - погрузка на судно - разгрузка в порту - транспортировка до заказчика - выгрузка - забор пустого контейнера - перевозка контейнера.

А началось все во времена Великой депрессии, когда еще совсем молодой парень из Северной Каролины решил открыть компанию McLean Trucking для перевозки фермерских товаров. Уже к 1940 году транспортный парк от одного старенького грузовика расширился до 30, а к середине 50-х компания с парком более 1700 грузовиков и 37 терминалами компания была оценена в 12 млн долларов.

Продав свою долю в одной из крупнейших транспортных компаний Америки, Малкольм Маклин купил судоходную компанию Pan-Atlantic Steamship Company (переименована в SeaLand). Предприниматель полагал, что осуществление перевозок грузов по морю намного выгоднее, так как позволяет значительно сэкономить на пограничных сборах и временных задержках. SeaLand совмещала виды транспорта, что в дальнейшем показало эффективность мультимодальных перевозок.

Это было потом...

А вот в самом начале пути, Малкольм был не только владельцем компании, он работал и водителем, наблюдая чуть ли не каждый день за тем, как медленно проходит процесс разгрузки грузовиков и транспорта грузов на судна. В один из таких дней, согласно популярной версии, Маклину и пришла идея переноса грузовика на судно.
В те времена, грузы в различных мешках и бочках переносились вручную. Сам процесс занимал очень много времени - чуть ли не половину от всей доставки. Помимо неэффективности, такой метод был не самым надежным с точки зрения сохранности и защиты грузов. Случаи краж тоже были нередки.

Идея Малкольма требовала финансирования, и на ее реализацию ушло порядка 19 лет.Для проектирования контейнера Малькольм Маклин пригласил инженера Кита Тальтингера. Он разработал контейнер длиной 35 футов, а также крепления, систему задвижек и более 100 других запатентованных изобретений, связанных с контейнерными перевозками. Контейнер был оснащен усиленными угловыми стойками, что позволяло укладывать их в несколько ярусов при транспортировке.

Вооружившись кредитом в 45 млн долларов, предприниматель приобрел танкер Т-2 Potrero Hills. После, переоборудовав его, создал первое судно-контейнеровоз Ideal X. Первое отправление Ideal X с 58 контейнерами на борту состоялось 26 апреля 1956 года из Ньюарка, штат Нью-Джерси в Хьюстон, штат Техас.

Все прошло успешно: грузы были доставлены в целостности и сохранности. Таким образом, Маклину удалось совершить настоящую революцию в системе транспорта грузов. Если до использования контейнеров стоимость одной тонны перегрузки обходилась в $5.86, после внедрения модулей она стала $0.16. Существенная разница, не так ли?

Развитие отрасли

Вот и многие клиенты решили воспользоваться инновацией. В 1957 году первым специализированным контейнерным кораблем стал Gateway City. Маклину удалось договориться о переоборудовании некоторых терминалов под контейнерные порты, и так процесс контейнеризации начал набирать обороты.

Отметим, что Малкольм подумал и о стандартизации контейнеров. Это позволило бы ускорить темпы развития индустрии. Поэтому предприниматель разработал и запатентовал единую систему стандартизации, а патенты выдавали за безвозмездную плату.

Несмотря на высокоэффективность и очевидную выгоду инновации, смена транспортных моделей двигалась медленно. Сейчас уже нет смысла гадать, как бы все пошло, если бы не война во Вьетнаме.

В то время поставки на фронт были нерегулярными, и Маклину было предложено организовать процесс снабжения войск. Так, заключив договор с управлением военно-морского транспорта США, компания SeaLand стала доставлять контейнеры с взрывчаткой и другим оружием к местам дислокации американских военных. Принцип door-to-door в действии.

Тестовая доставка 226 боксов сократила длительность перевозок на 500%. По сравнению с ручкой перегрузкой, эффективность затрат труда выросла на 600%. 
Каждый месяц компания отправляла во Вьетнам более тысячи контейнеров. Тогда же Маклин договорился с портами Гонконга, Сингапура, Филиппин, Тайваня и Японии о коммерческом использовании пустых контейнеров, которые грузились на обратном пути в США. К 1973 году около 80 процентов морских перевозок груза Юго-Восточной Азии проходило с использованием контейнеров. Последующая глобализация экономики также существенно повлияла на развитие контейнерных грузоперевозок.

Возвращаясь к главному герою этой статьи, скажем, что Малкольм Маклин знал о важности инвестиций для развития компании SeaLand. Поэтому в 1969 году SeaLand была куплена крупной табачной компанией Reynolds Tobacco Company, а Маклин занял место в совете директоров, став ее крупным акционером. Правда, уже в 1977 он покинул компанию и прожил еще много лет, занимаясь недвижимостью, строительством контейнерных судов и изобретениями. В том числе, он создал устройство для подъема пациента с носилок на больничную койку.

В 1999 компания SeaLand была куплена датским гигатном Maersk. Современное ее название - Maersk Line.

Малкольм Маклин умер в 2001. В утро похорон на всех контейнерных судах раздался длинный гудок.

Маклин - человек, внесший огромный вклад в развитие логистики. Дело его продолжается и развивается. Современный мир уже сложно представить без контейнерных перевозок и таких уникальных транспортных модулей, ставших одним из важнейших изобретений 20 века.

Больше интересных статей на сайте >