Финляндия и Россия нашли компромиссное решение проблемы грузоперевозок. Об этом заявили журналистам представители министерства транспорта Финляндии по возвращении с переговоров со своими российскими коллегами, завершившихся накануне в Санкт-Петербурге.

Финляндия и Россия нашли компромиссное решение проблемы грузоперевозок. Об этом заявили журналистам представители министерства транспорта Финляндии по возвращении с переговоров со своими российскими коллегами, завершившихся накануне в Санкт-Петербурге. В соответствии с решением, принятым в ходе переговоров, финские власти предоставят российским грузоперевозчикам в этом году еще 14,5 тыс дополнительных разрешений.
В свою очередь, с российской стороны в пунктах пропуска "Брусничное" и "Торфяновка" до середины января 2003 года будут открыты транспортные коридоры для финских большегрузных лесовозов.
Обострение "транспортной войны" между Россией и Финляндией произошло 1 августа этого года после того, как министерство транспорта и связи Финляндии ввело ограничения на выдачу специальных разрешений на грузоперевозки для российских перевозчиков. Оно мотивировало это тем, что российские грузоперевозчики использовали все сверхлимитные пропуска, разрешающие въезд на территорию Финляндии.
В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков /АМАСП/ сообщили, что поводом для такого решения финского министерства послужило то, что в нынешнем году российская сторона получила 138 тыс пропусков, дающих право на пересечение российско-финляндской границы, в то время как финская сторона - менее 100 тыс.
В то же время, "в расчет не принималось то, что финские грузовики рассчитаны на 55-60 тонн груза, российские же большегрузы имеют право ввозить на территорию Финляндии по 44 тонны груза каждый", что примерно на треть увеличивает количество рейсов, сделанных российской стороной.
Существует также разница в системе выдачи разрешений - одно разрешение, выданное министерством транспорта России финской стороне, рассчитано на 20 рейсов, аналогичное разрешение от Минтранса Финляндии подразумевает лишь два российских рейса.
В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков высказали уверенность, что "потенциально никакого конфликта между российской и финской стороной не существует", есть только упущения и недосмотры, которые в итоге и привели к дисбалансу.
Тем не менее, из-за трудностей с получением дополнительных разрешений на транзит через территорию Финляндии российские грузоперевозчики были вынуждены переориентироваться на другие транспортные коридоры, проходящие, в частности, через Санкт-Петербург и страны Балтийского региона.
Для возобновления транзита через финскую территорию российским грузоперевозчикам было необходимо как минимум 40 тыс дополнительных разрешений. В ходе осенних переговоров финские власти согласились выдать 6 тыс. На переговорах представителей министерств транспорта России и Финляндии 8-9 декабря был решен вопрос о выдачи еще 14,5 тыс разрешений.
Кроме того, еще один из спорных моментов в отношениях с финской стороной был связан с тем, что еще летом Минтранс РФ не продлил разрешение на въезд финских лесовозов общим весом до 55 тонн. Такое решение, по словам заместителя руководителя департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ Петра Павлюка, было вызвано тем, что отечественные дороги рассчитаны на нагрузки не выше 38 тонн.
Однако и в решении этого вопроса наметились положительные сдвиги. Ранее республика Карелия разрешила передвижение финских лесовозов весом до 55 тонн по своим дорогам, а на переговорах в Санкт-Петербурге было принято решение об открытии транспортных коридоров через пункты "Торфяновка" и "Брусничное".

АвтоТрансИнфо