Как рассказал менеджер Балтийского центра логистики, обслуживающего состав в Клайпедском порту, Игорь Шульжицкий, сейчас челночный поезд Vikingas пользуется стабильным спросом у грузоперевозчиков.

Грузовой челночный поезд Vikingas, соединивший посуху Балтийское и Черное моря, собирается встречать годовщину своей деятельности - 6 февраля - знаменательным событием. Заканчивающий реконструкцию турецкий порт Хопа сможет принять первые вагоны литовско-белорусско-украинского "челнока", переправленные сюда паромом из Ильичевска.

Как рассказал менеджер Балтийского центра логистики, обслуживающего состав в Клайпедском порту, Игорь Шульжицкий, сейчас Vikingas пользуется стабильным спросом у грузоперевозчиков. Это позволяет работать по четкому графику - с недельным интервалом. А ведь вначале отсутствие четких сроков - на конечных пунктах ждали, когда наберется достаточное количество заказов - отпугивало потенциальных клиентов.

По мнению И.Шульжицкого, Vikingas в этом году сможет значительно увеличить объемы перевозок, поскольку в обеих конечных точках маршрута - Клайпеде и Ильичевске Одесской области - ведется активная работа по его продлению. В прошлом году литовцы начали поиск партнеров в Скандинавии. В этом он продолжается. И порой дает совершенно неожиданные результаты.

Как сообщил вчера менеджер вильнюсского предприятия Paneriu terminalas Витаутас Вярбицкас, представители Польши, заинтересованной в том, чтобы ее находящийся в Ираке воинский контингент снабжался регулярно и с небольшими затратами на транспортировку, выступили инициаторами протягивания маршрута Vikingas до турецкого порта Хопа. С последующей перевалкой груза по суше уже в Ирак.

В Турции увидели в этом проекте несомненную выгоду и для себя, после чего взялись оборудовать Хопу для принятия паромов из Ильичевска. Эти работы, как сказал В.Вярбицкас, закончатся со дня на день. И тогда уже можно будет говорить о конкретных расценках и сроках. Но в любом случае морской путь из Балтики в Турцию, на который уходит около месяца, окажется в заведомо проигрышном положении в отличие от сухопутного варианта с Vikingas. В последнем случае речь идет примерно о неделе.

Весть от Paneriu terminalas, входящего в число фирм, обслуживающих Vikingas, может в скором времени заинтересовать не только поляков: местные коммерсанты не потеряли надежды заработать на восстановлении Ирака. Об этом говорят и монтажники из компании Montuotojas, и представители производящего электрораспределительное оборудование шяуляйского завода Elga и др.

В связи с чем новый, через Хопу, сухопутный маршрут, предлагаемый Paneriu terminalas, станет, скорее всего, еще одним аргументом в пользу принятия сомневающимися положительного решения: перевалка товаров непосредственно в Ирак посуху позволит сэкономить немало времени и средств. Будет ли такой вариант рентабельным, вопрос второй. По крайней мере, у грузоотправителя появляется возможность выбирать - везти дешевые отечественные материалы или покупать подороже, но ближе к Ираку.

© Автотрансинфо