Контейнерам готовят «русскую рулетку»

Группа "Северстальтранс" (ССТ) до конца года собирается продать свою долю в ООО "Национальная контейнерная компания" (НКК) и ряде других совместных с First Quantum активов на Северо-Западе и Юге России.

ССТ может оставить себе контейнерный бизнес лишь на Дальнем Востоке. А в качестве нового партнера First Quantum выступит группа "Промышленные инвесторы", владеющая Дальневосточным морским пароходством (ДВМП).

Акционеры НКК (среди них ССТ и First Quantum) начали переговоры о разделе активов компании еще летом. Достигнутая сейчас договоренность предполагает, что активы компании будут разделены между акционерами First Quantum и "Северстальтранс" на две неравные части. First Quantum и "Промышленным инвесторам" отойдут активы НКК на Северо-Западе и Юге: "Первый контейнерный терминал" (Санкт-Петербург), "Балтийский контейнерный терминал" (контейнерный терминал в Усть-Луге, который пока по-прежнему находится на этапе подготовки проектной документации), "НУТЭП" (Новороссийск) и "Каспийский контейнерный терминал" (Оля). А также терминал Укртрансконтейнер в Ильичевске (государственный актив Украины, находится в оперативном управлении НКК). ЗАО "Северстальтранс" отойдут доли НКК в дальневосточных контейнерных терминалах - "Владивостокском контейнерном терминале" и "Восточном международном контейнерном сервисе".

В ССТ и в "Промышленных инвесторах" отказались комментировать ситуацию, сославшись на то, что документы до конца не оформлены и юридически не заверены. Сумму сделки в обеих компаниях также назвать отказались, но в ССТ отметили, что она достаточно крупная.

Напомним, что самый крупный актив НКК - ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ) в Санкт-Петербурге. Только его стоимость оценивается в $350 млн. Группа "Промышленные инвесторы" заявляла о том, что собирается укрупнять свой контейнерный бизнес в 2005 году. Интерес к перевалке контейнеров группа объясняла тем, что ДВМП осуществляет перевозки контейнеров по всему миру и дополнительные мощности в связи с этим просто необходимы.

По словам аналитика консалтинговой компании RYE, MAN & GOR SECURITIES Олега Судакова, о стоимости и структуре сделки говорить пока невозможно. Известно, что акционеры НКК в июле решили оптимизировать бизнес с помощью опциона "русская рулетка". Условия подобной сделки предполагают, что в течение установленного срока любая из сторон может предложить другой стороне выкупить ее долю по определенной цене. Либо продать свою на тех же условиях. Однако все компании, участвовавшие в сделке, не публичные и их финансовые параметры неизвестны с точностью до доллара. Кто профинансировал сделку в интересах "Промышленных инвесторов" или, наоборот, в чьих интересах действовала группа - никому не известно.

По словам эксперта, ДВМП сейчас активно развивается на всех направлениях. И хочет стать, по сути, монополистом на российском рынке контейнерных перевозок. Столь быстрая покупка активов НКК, а главное, активность, проявленная при ее осуществлении, в этой связи вполне понятны и логичны. ДВМП становится одной из крупнейших компаний, поэтому его акционеры хотят выстроить единую цепочку по созданию стоимости своих услуг. Выход ДВМП на северо-западное направление сулит ему большую прибыль. По мнению аналитика, ДВМП хочет выстроить единую логистическую структуру для осуществления под своим контролем мультимодальных перевозок контейнеров по всей стране. По его словам, приобретение ПКТ, в частности, позволит полностью замкнуть инфраструктуру на Северо-Западе.

Эксперт ИК "БрокерКредитСервис" Севастьян Козицын подтвердил, что вскоре возможности ДВМП станут очень серьезными.

Аналитик отметил, что не надо забывать о том, что пароходство на паритетных началах с ОАО "РЖД" владеет ЗАО "Русская Тройка". А это весьма высокотехнологичная компания.

По мнению аналитика, приобретя северо-западные контейнерные терминалы, ДВМП войдет в десятку крупнейших транспортных компаний. А доходы от единой схемы транспортировки по направлению "страны Азиатско-Тихоокеанского региона - Западная Европа" будут колоссальными.

Олег Судаков предположил, что в ближайшее время от ДВМП вполне можно ждать еще каких-то крупных приобретений, в частности новых судов. ДВМП намерено расширить свое присутствие на Балтике и с этой целью привлекло кредит на $300 млн. в лондонском отделении ING Bank на развитие флота. Как заявил директор по связям с общественностью группы компаний "Промышленные инвесторы" (владеет 81,8% акций ДВМП) Олег Румянцев, акционеры ДВМП должны утвердить эту сделку на внеочередном собрании 6 октября.

На вопрос корреспондента, не связан ли этот проект с планами ДВМП по выходу на рынок перевозок на Балтике, господин Румянцев сказал, что компания ведет активную работу по возвращению судов пароходства на этот рынок. "Мы не скрываем своих амбиций вернуться и активно работать на перевозках грузов и пассажиров в этом регионе", - подчеркнул господин Румянцев.

ДВМП недавно приобрело активы трех зарегистрированных на Кипре компаний - Sand View Shipholding Company Limited, Blade Holdings Limited и Massino Holdings Limited, - действующих в Северо-Западном бассейне.

© Автотрансинфо