Латвийский транзит сдвигается с мертвой точки

Представители транзитного бизнеса и чиновники Латвии с переменным успехом, но все же находят точки соприкосновения в защите экономических интересов предпринимателей и государства. Так, на довольно плодотворном заседании Совета портов в числе прочего был найден компромисс по проблеме перевалки ветеринарных грузов в Рижской и Вентспилсской гаванях, а также утверждена позиция Латвии касательно опасной для местных стивидоров европейской директивы.

Недавно открытые в Рижском и Вентспилсском портах сертифицированные пункты ветеринарного контроля никакого чуда не совершили: транзит товаров животного происхождения по-прежнему затруднен из-за проблемы организационно-законодательного характера. Дело в том, что перегружать ряд продуктов питания (например, мороженое мясо и рыбу) с одного транспорта на другой, по трактовке госструктур, можно исключительно на специальных складах, признанных Продовольственно-ветеринарной службой.

Для справки: в столичной гавани существует только один такой объект - Baltmarine Terminal, расположенный в Мангали. Соответственно, предпринимателям приходится давать "кругаля", терять время и деньги. Что в конечном итоге снижает конкурентоспособность порта. Четыре отраслевые ассоциации уже несколько месяцев в один голос настаивают на поправках в нормативной базе, но Продовольственно-ветеринарная служба категорически заявляла, что в них нет необходимости и все оставалось по-прежнему.

Дело сдвинулось с мертвой точки. На заседании Совета портов было принято решение, что Министерство земледелия в течение месяца все же подготовит необходимые изменения в законодательстве, чтобы наконец дать полноценный зеленый свет транзиту ветеринарных грузов через латвийские морские ворота.

Помимо этого было принято стратегическое решение, касающееся деятельности портов в целом: утверждена позиция Латвии относительно проекта новой директивы ЕС, позволяющей судам использовать своих докеров, лоцманов и т.д. Такой расклад привел бы к массовому банкротству местных стивидоров, и вообще, деградации портов. Наша страна категорически против, и впредь будет настаивать на своей точке зрения.

Что касается наших местных недоработок, мешающих развитию транзитного бизнеса, то один из наиболее острых вопросов все еще стоит на повестке дня - речь идет о системе возврата налога на добавленную стоимость. В течение недели отраслевые ассоциации намерены подготовить обширное письмо для Министерства сообщения, в котором будет предложено вывести проблему на правительственный уровень. Как подчеркнул президент Латвийской ассоциации международных автоперевозчиков Валдис Трезиньш, у коммерсантов из-за длительных сроков компенсации переплаченного НДС больше нет возможности кредитовать государство.

© Автотрансинфо