Новые правила проезда автотранспорта по дорогам Беларуси
Вы здесь
Логист.ру | Пт, 25.06.2004, 20:53
22 июня 2004г., через два месяца после опубликования, вступило в силу постановление Совета Министров Республики Беларусь, которое устанавливает новые допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам Республики Беларусь, и новые ставки платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств.
Как сообщил руководитель пресс-службы департамента "Белавтодор" Василий Курлович, соответствующее постановление N381 "Об утверждении допустимых весовых и габаритных параметров транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, и ставок платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств" было принято Советом Министров Республики Беларусь 7 апреля 2004г.
По оценке первого заместителя генерального директора РУП "Белдорцентр" Григория Шарко, постановление способствует установлению более цивилизованных отношений между перевозчиками и работниками весового хозяйства. Введены допустимые параметры по общей массе для грузового автомобиля с 5 и более осями, для трехосного тягача с двухосным прицепом, двухосного грузового автомобиля с одноосным прицепом, одноосного автопоезда. Ранее допустимые параметры для данных типов автотранспортных средств отсутствовали, их присоединяли к другим категориям автопоездов, что иногда порождало конфликтные ситуации. Чтобы исключить противоречия при применении ставок оплаты, уточнены допустимые осевые массы транспортных средств, имеющих на оси 4 и более двускатных или односкатных колес при расстоянии между ними менее 0,7м., а также при количестве 6 и более колес на оси при расстоянии между ними менее 0,7м.
Также теперь разрешено движение по магистральным дорогам (М-1 - М-12) некоторым транспортным средствам с более высокими нагрузками. Если раньше допустимая общая масса автопоездов на данном типе дорог составляла 38т., то в настоящее время она составляет 42т. для двухосного грузового автомобиля с трехосным прицепом и трехосного грузового автомобиля с двухосным прицепом и 44т. для трехосного грузового автомобиля с трехосным или четырехосным прицепом.
По словам Г.Шарко, постановление содержит также ряд нововведений, согласно которым в пределах нормы будет рассматриваться превышение весовых параметров транспортного средства до 2%, в то время как раньше перевозчики были вынуждены оплачивать превышение веса груза даже на 40-50кг. Также в постановлении более четко регламентируется взимание платы за проезд по автодорогам тяжеловесных транспортных средств в период сезонных (весенних и летних) ограничений массы и нагрузок на оси, которая рассчитывается на основе установленных на этот период допустимых весовых параметров. Согласно этому постановлению транспортное средство, параметры которого превышают указанные постановлением, не имеет права на дальнейший проезд по дорогам страны. Однако постановлением определенно подтверждена норма Закона "О дорожном движении" о возможности выдачи спецразрешения, но только при условии, если оно транспортирует неделимый груз.
© SeaNews
Как сообщил руководитель пресс-службы департамента "Белавтодор" Василий Курлович, соответствующее постановление N381 "Об утверждении допустимых весовых и габаритных параметров транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, и ставок платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств" было принято Советом Министров Республики Беларусь 7 апреля 2004г.
По оценке первого заместителя генерального директора РУП "Белдорцентр" Григория Шарко, постановление способствует установлению более цивилизованных отношений между перевозчиками и работниками весового хозяйства. Введены допустимые параметры по общей массе для грузового автомобиля с 5 и более осями, для трехосного тягача с двухосным прицепом, двухосного грузового автомобиля с одноосным прицепом, одноосного автопоезда. Ранее допустимые параметры для данных типов автотранспортных средств отсутствовали, их присоединяли к другим категориям автопоездов, что иногда порождало конфликтные ситуации. Чтобы исключить противоречия при применении ставок оплаты, уточнены допустимые осевые массы транспортных средств, имеющих на оси 4 и более двускатных или односкатных колес при расстоянии между ними менее 0,7м., а также при количестве 6 и более колес на оси при расстоянии между ними менее 0,7м.
Также теперь разрешено движение по магистральным дорогам (М-1 - М-12) некоторым транспортным средствам с более высокими нагрузками. Если раньше допустимая общая масса автопоездов на данном типе дорог составляла 38т., то в настоящее время она составляет 42т. для двухосного грузового автомобиля с трехосным прицепом и трехосного грузового автомобиля с двухосным прицепом и 44т. для трехосного грузового автомобиля с трехосным или четырехосным прицепом.
По словам Г.Шарко, постановление содержит также ряд нововведений, согласно которым в пределах нормы будет рассматриваться превышение весовых параметров транспортного средства до 2%, в то время как раньше перевозчики были вынуждены оплачивать превышение веса груза даже на 40-50кг. Также в постановлении более четко регламентируется взимание платы за проезд по автодорогам тяжеловесных транспортных средств в период сезонных (весенних и летних) ограничений массы и нагрузок на оси, которая рассчитывается на основе установленных на этот период допустимых весовых параметров. Согласно этому постановлению транспортное средство, параметры которого превышают указанные постановлением, не имеет права на дальнейший проезд по дорогам страны. Однако постановлением определенно подтверждена норма Закона "О дорожном движении" о возможности выдачи спецразрешения, но только при условии, если оно транспортирует неделимый груз.
© SeaNews
- 1380 просмотров
Везет вам, логистам, каждый день с дальнобойщиками общаетесь!
