ОАО «РЖД» реализует бизнес-модель компании как международного транспортно-логистического холдинга

27 марта в Москве состоялась международная научно-практическая конференция «Развитие контейнерных и контрейлерных перевозок в России на основе терминально-логистических центров».

Мероприятие организовано некоммерческим партнерством «Гильдия Экспедиторов» при поддержке ОАО «РЖД», Министерства транспорта Российской Федерации и ОАО «ТрансКонтейнер».

В форуме приняли участие президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, старший вице-президент компании Анатолий Краснощек, вице-президент Салман Бабаев, представители министерства транспорта РФ, Федеральной службы по тарифам РФ, транспортных ассоциаций, научного сообщества и представители бизнеса.

Как было отмечено на конференции, развитие перевозок контейнеров, а также контрейлерных перевозок, представляющих собой транспортировку автомобильных полуприцепов по железной дороге, имеет в России высокий потенциал.

По словам Владимира Якунина, увеличение объемов перевозок грузов в контейнерах, создание соответствующей инфраструктуры, развитие транспортно-логистических услуг мирового уровня 3-4PL в сфере интермодальных перевозок является актуальным как для ОАО «РЖД», так и для других участников транспортного рынка.

«Организация транспортно-логистического бизнеса в сфере обеспечения транспортировки грузов приобретает все большее значение. Уже мало просто предоставить подвижной состав, недостаточно просто отвезти груз — необходимо обеспечить неразрывность цепочки доставки груза от производителя до потребителя», — отметил глава ОАО «РЖД».

Первоочередную роль в этой работе должна сыграть Объединенная транспортно-логистическая компания.

«Сегодня пройдены все предварительные согласования по созданию ОТЛК в государственных ведомствах, и документы о создании компании направлены в Правительство РФ для принятия окончательного решения», — сказал Владимир Якунин.

По оценке специалистов, функционирование ОТЛК создаст условия для увеличения национальными железнодорожными компаниями объемов транзитных контейнерных перевозок в направлении Китай — Европа до 1 млн ДФЭ уже к 2020 году.

Как отметил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, в настоящее время осуществляется переход к новой бизнес-модели компании как международного транспортно-логистического холдинга.

Одним из направлений достижения стратегического развития холдинга являются увеличение доли контейнерных перевозок и их интеграция в комплексные транспортно-логистические решения.

В результате проведенного анализа структуры грузооборота на железных дорогах Российской Федерации на период до 2030 года определено, что при среднегодовом темпе роста грузооборота 2% основным драйвером роста выступят контейнерные грузы — сейчас они занимают 7% от общего грузооборота, но до 2030 года будут расти темпами, опережающими рост рынка, — их среднегодовой прирост составит 6,4%, что приведет к удвоению доли контейнерного грузопотока в общей структуре рынка еще до 2030 года.

Для увеличения уровня контейнеризации и привлечения перспективных грузопотоков на сеть российских железных дорог ОАО «РЖД» совместно с зарубежными партнерами, в том числе в рамках специализированных международных организаций, осуществляет системную работу, направленную на реализацию транзитного потенциала страны за счет интеграции национального железнодорожного транспорта в евроазиатскую и мировую транспортные системы.

В настоящее время в международных европейских и евроазиатских контейнерных перевозках задействованы свыше 10-ти российских компаний и совместных предприятий, созданных при участии РФ, в том числе ОАО «РЖД Логистика», ОАО «ТрансКонтейнер», «Транс Евразия Лоджистикс» и Far East Land Bridge Ltd, TransContainer-Europe GmbH и другие.

Помимо развития контейнерных перевозок, холдингом «РЖД» ведется работа по созданию и внедрению новой услуги — контрейлерные перевозки, которые предполагают использование нескольких видов транспорта для выполнения одной грузоперевозки.

«Контрейлерные перевозки уже давно успешно применяются за рубежом и являются альтернативой автомобильному способу доставки, а в некоторых случаях дополняют его. Они позволяют разгрузить автомобильные трассы, а в районах, где автомобильное сообщение затруднено, становятся преимущественным вариантом», — отметил Салман Бабаев.

По его словам, для развития этого вида перевозок в России необходимо создать и обустроить необходимую инфраструктуру, внести изменения в нормативно-правовую базу, проработать технологию упрощенного таможенного оформления контрейлерного поезда, тарифные условия. ОАО «РЖД» в настоящее время активно занимается проработкой всех этих вопросов.

Пресс-центр РЖД