Одна из приоритетных задач информационно-логистического центра, созданного на Октябрьской железной дороге в 2002г., - формирование единого информационного поля для всех участников перевозок внешнеторговых грузов.

Одна из приоритетных задач информационно-логистического центра, созданного на Октябрьской железной дороге в 2002г., - формирование единого информационного поля для всех участников перевозок внешнеторговых грузов. При этом особое внимание центра уделяется налаживанию эффективного взаимодействия на стыках железная дорога - порт и железная дорога - погранпереход, а также цепочкам перевозок различных грузов, взаимодействию с компаниями-операторами и экспедиторами.

Как сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги, на припортовых станциях Автово и Новый Порт началась опытная эксплуатация новой Автоматизированной системы управления (АСУ) опорного центра, а также внедрены современные автоматизированные рабочие места (АРМ) товарных кассиров, что позволило автоматизировать основные технологические процессы, включая оформление прибытия и отправления поездов, маневровую, грузовую и коммерческую работу.

В соответствии с подписанным соглашением об информационном обеспечении порт без абонентской платы предоставляет железной дороге каналы связи от станций Новый и Порт и Автово до удаленных рабочих мест приемосдатчиков, находящихся в грузовых районах порта. Ведутся работы по организации обмена данными между АСУ припортовых станций и АСУ порта. Установлен и настроен сервер-шлюз, обеспечивающий связь между локальными вычислительными сетями порта и станцией Новый Порт.

Также ведется доработка используемого портовиками АРМа оформления перевозочных документов для передачи в электронном виде данных из накладных в АРМы товарных кассиров станций, что, как предполагается, значительно сократит простой отправляемых со станции груженых и порожних вагонов.

Продолжается тестирование и отладка программных средств для передачи из АСУ порта данных о судах, состоянии причалов, складских емкостей и грузовых фронтов. На "Балтийском Балкерном Терминале" внедрена информационно-логистическая система, в которой накапливается информация о подходах вагонов и судов, о технологических ресурсах терминала. Разработан АРМ диспетчерского персонала железной дороги и порта, который позволяет вести визуальный контроль ситуации на станции и на терминале, получать сводные и детализированные справки по грузам и вагонам, информацию о расчлененном простое вагонов, а также прогнозировать подход судов.

В рамках соглашения между Октябрьской дорогой, "ЛинкОйл СПб" и "Петербургским Нефтяным Терминалом" выполнен пилотный проект по отработке вариантов информационного и технического взаимодействия участников логистической цепочки перевозки нефтепродуктов. Организована передача информации о состоянии фронтов слива, танкерах и резервуарах из АСУ ПНТ в единую базу данных. В результате доработки системы стало возможным передавать данные в автоматизированном режиме, согласно реальному проведению грузовой операции.

Специалистами логистического центра разрабатывается информационно-логистическая система для поддержки организации перевозок черных металлов на маршруте "Северсталь" - "Нева-металл" и "Северсталь" -"Первая стивидорная компания". В будущем планируется создание подобной системы для перевозки цветных металлов.

Продолжается налаживание эффективного взаимодействия между железной дорогой и пограничными переходами. В опытной эксплуатации на станции Бусловская находится АРМ грузового контроля, предназначенный для представителей Федеральной пограничной службы. Как отметили в пресс-службе ОЖД, применение этой системы позволит информационно-логистическому центру уменьшить время простоя поездов и увеличить пропускную способность погранпереходов. Также с помощью информационной базы станет возможным решение задачи минимизации пробега порожних вагонов.

SeaNews