Реконструируют трассу "Скандинавия" (Санкт-Петербург - Выборг - Госграница с Финляндией).

На долю международного транспортного коридора “Скандинавия” приходится четвертая часть всех экспортных и импортных грузов России, и их поток год от года увеличивается. В Выборге состоялись общественные слушания по вопросу реконструкции автомобильной дороги Санкт-Петербург - Выборг - Госграница с Финляндией (на участке Парголовская развязка - Огоньки). Обсуждался инженерный проект, разработанный по заказу Северо-Западного управления автомобильных дорог ЗАО “Петербургдорсервис”.

Задание утверждено Министерством транспорта РФ. Проект представлял его главный инженер Николай КУЗНЕЦОВ. На слушания были приглашены представители администрации МО “Выборгский район Ленинградской области”, природоохранных и экологических организаций, санэпиднадзора, журналисты.

Собравшиеся могли изучить обзорную схему реконструируемой части трассы “Скандинавия”. Начало участка находится на слиянии двух дорог, основных выходах из Санкт-Петербурга со стороны Парголова и Сестрорецка (так называемой Парголовской развязки) на 51 км. Конец реконструируемого участка приходится на 65 км пересечения Верхне-Выборгского шоссе и трассы “Скандинавия” у поселка Огоньки. Сегодня эти 14 км самые напряженные по интенсивности движения, так как ширина дороги напоминает здесь узкое горлышко бутылки. Нет возможности для обгона, а скорость приходится заметно снижать. По словам Николая Кузнецова, по результатам проведенных экономических изысканий, число автомобилей, проходящих по этому участку, составляет 7400 в сутки. Такая интенсивность требует расширения дороги, так как она перестает соответствовать требованиям международной автотрассы. В настоящее время она попадает под параметры дороги 2-й категории (две полосы движения в обоих направлениях), но пришло время сделать ее дорогой 1-й категории, тем более что экономические расчеты показывают: в 2020 году (не такой уж это большой срок) автомобильный поток на трассе “Скандинавия” составит 21 тысячу автомобилей в сутки. Дорога 1-й категории предусматривает на всем своем протяжении минимум четырехполосное движение. Рост интенсивности движения вызван активизирующимися связями Санкт-Петербурга со странами ЕС. “Скандинавия” входит в международный коридор № 9, перспективы этой автомобильной трассы очень большие, если учесть, что экономические связи России со странами Евросоюза постоянно наращиваются.

Николай Кузнецов отметил, что реконструкция в основном затронет существующую дорогу, а также параллельно идущую трассу Парголово - Огоньки. Сохраняется значение существующего путепровода. Под ним остается двухполосная дорога из Выборга на Санкт-Петербург, а две (в перспективе - четыре) полосы плавно перейдут на трассу “Скандинавия”.

Параметры дороги по проекту: ширина - 15 метров (четыре полосы по 3,75 м каждая). Разделительная полоса между полосами разных направлений - 5-6 метров, причем с массивным ограждением. Обочина - по 3,75 метра с каждой стороны, из них 2,5 метра - укрепленные асфальтобетонной смесью, как это сейчас сделано по всей трассе.

В целом после расширения земляное полотно составит 27,5 метра на совмещенных участках. Предлагается расширение полос делать преимущественно в правую сторону. Еще один небольшой участок раздельного трассирования будет под путепроводом при подъезде к Огонькам. Продолжительность строительства точно не определена, многое зависит от того, как будет осуществляться финансирование. Известно, что есть дорожно-строительные организации, которые готовы реализовать этот проект в достаточно короткие сроки. Если все вопросы удастся согласовать и решить в этом году, то вполне возможно, что работы на трассе начнутся в 2005 году. Слушания показали, что оппонентов у проекта расширения трассы, по сути дела, нет. Есть определенные пожелания у природоохранных организаций, чтобы дорожники в ходе строительства строго придерживались нормативов и правил, не наносился вред окружающей среде, вырубка леса была минимальной. Поскольку потребуется очень много грунта для отсыпки и усиления полотна (751 тысяча кубометров), было предложено строителям при этом не допускать нарушения гидробаланса, а также производить выемку грунта без образования глубоких ям. По словам Николая Кузнецова, будут использоваться выемки, которые имеются в районе трассы. Здесь планируется взять 206 тысяч кубов грунта. Предусмотрено даже улучшить притрассовый рельеф путем выравнивания имеющихся бугров, в том числе и в районе дороги, ведущей к одному из садоводств. Оттуда будет взят грунт. Качественный песок предполагается брать из Воронцовского месторождения.

Пожалуй, самым важным достоинством нового участка дороги Парголово - Огоньки может стать разделительная полоса с барьерным металлическим ограждением, что значительно обезопасит движение. Практически не будет лобовых столкновений, особенно при обгоне из-за неправильного маневра водителя. На всем участке исключено пересечение потоков, то есть можно будет ехать, не останавливаясь для пропуска транспорта. Есть возможность для обгона при наличии двух полос одного направления. Движение станет комфортнее, а проезд из Санкт-Петербурга в Выборг и обратно - быстрее, так как скорость движения будет выше и ровнее. Очевидно, снизятся нервные нагрузки у водителей. Барьерное ограждение в целях безопасности не будет жестким, при случае наезда самортизирует удар. Такие же ограждения установят и на обочине дороги.

Пожелаем проектировщикам успешно пройти все инстанции согласования, а строителям - быстро и качественно реконструировать самый напряженный участок трассы “Скандинавия”. Хорошие дороги - это визитная карточка страны. Сегодня Ленинградской области, а Выборгскому району особенно, нужны дороги именно 1-й категории. Мы уже привыкли, что каждый год сдаются в эксплуатацию новые современные и значимые дороги, ведется их ремонт и благоустройство. Это внушает уверенность, что дорожное хозяйство со временем станет не хуже, чем в зарубежных странах, и поездки по нашим дорогам будут доставлять удовольствие и радость.

© Выборг