Сохранить и приумножить

До 1 февраля 2022 года у линии CMA CGM будет действовать мораторий на повышение спотовых ставок на контейнерные перевозки. Почему было принято такое решение и как оно может повлиять на весь рынок морских грузоперевозок, рассказал ведущий специалист по интермодальным перевозкам логистической компании «ДАКСЕР» Владимир Френтий

Эксперт считает, что данная инициатива позволит линии сохранить имеющийся объем работ и, возможно, даже увеличить его в будущем, тем самым сделав свою долю на рынке больше. Он также отметил, что уменьшение ставок сделает более устойчивым положительный эффект как для клиентов, так и для конечных потребителей.

«Решение CMA CGM не повышать спотовые ставки на контейнерные перевозки можно объяснить увеличением количества отказов заказчиков от обычной работы с морскими отправками и поиском ими других, более выгодных вариантов доставки», — прокомментировал Владимир Френтий.

По его мнению, нельзя однозначно сказать, что и другие морские линии последуют примеру CMA CGM, так как каждый игрок рынка по-своему реагирует на те или иные изменения. В настоящее время, как подчеркнул эксперт, рынок морских грузоперевозок нестабилен, поэтому говорить о значительном влиянии отказа перевозчика от повышения ставок на весь рынок пока сложно.

«После того, как ставки достигли пиковых значений, мы наблюдали небольшое их снижение летом текущего года. Но нужно понимать, что впереди нас ждет «высокий» сезон отгрузок, связанный с праздниками сначала в Европе, а потом в Поднебесной. В этот промежуток грузопоток резко увеличивается, а тарифы на морские перевозки смогут частично отрегулировать уровень спроса», — отметил ведущий специалист по интермодальным перевозкам логистической компании «ДАКСЕР» Владимир Френтий.