«Совфрахт» о кризисе

Комментарий председателя правления ОАО «Совфрахт» Дмитрия Пурима, о влиянии нестабильности в российской экономике на работу  одного из крупнейший логистических холдингов, и общее положение дел в сфере логистики и транспорта:

Для ряда транспортно-логистических компаний России 2014 год завершается крайне непросто. На фоне замедления экономики, снижения темпов промышленного производства и ослабления валют происходит падение объемов перевозок, причем аналитики утверждают, что ждать серьезных улучшений до 2017 года не стоит.

Впрочем, тенденция, пусть и весьма масштабная, затрагивает не всех участников транспортного рынка. Так, Группа компаний «Совфрахт-Совмортранс», судя по итогам 9 месяцев и прогнозу на 12 месяцев 2014 года,  смогла не только избежать рецессии, но и улучшила финансовые  и производственные показатели.

Подвижной состав Группы компаний превышает 16 тысяч единиц: это и железнодорожный парк, и пароходы, и автомобильный транспорт.

В части железнодорожных перевозок основной задачей, которую «Совфрахт» поставил перед собой и успешно выполнил, стало сокращение производственных затрат на управление парком и увеличение объемов перевозимых грузов.

При сохранении существующих тенденций в российской экономике и промышленности в следующем году руководство ГК «Совфрахт-Совмортранс» предвидит ужесточение экономической ситуации. В частности, прогноз на 2015 год основан на перспективе сокращения объемов внешнего финансирования проектов, которое компания использует наряду с собственными оборотными средствами. Даже при сохранении зафиксированной в контрактах ставки на перевозку и текущих объемов  прибыль Группы «Совфрахт-Совмортранс» может сократиться. В этих условиях источником финансовой стабильности станет только повышение технологической эффективности – например, анализ и оптимизация маршрутов перевозки за счет сокращения времени непроизводительных простоев вагонов и уменьшения порожнего пробега.

Наряду с улучшением показателей в сегменте железнодорожных перевозок «Совфрахт-Совмортранс» зафиксировал повышение эффективности работы дирекции Шиппинга, которая отвечает за водный транспорт и перевозку крупногабаритных тяжеловесных грузов (КТГ). На данный момент из четырех судов, находящихся в собственности «Совфрахта», одно (т/х «Сильный») сдано в тайм-чартер, остальные осуществляют перевозки по всему миру, в том числе заходя в Заполярье, на трассу Северного морского пути.

В 2014 году увеличилось и количество, и качество контрактов на перевозку КТГ, заключенных ОАО «Совфрахт». Задачи, которые грузоотправители ставили перед компанией, требовали серьезной технической подготовки, координации большого количества инстанций и ведомств, а также высокого профессионализма.

Так, трижды за прошедший год дирекция Шиппинга и Инженерно-технический центр ТяжАвто, входящие в ГК «Совфрахт-Совмортранс», ставили рекорды скорости по работе с КТГ: при доставке трансформаторов на площадку Ленинградской АЭС-2, при транспортировке газотурбинных установок в адрес Туапсинского НПЗ и при перевозке оборудования для Антипинского нефтеперерабатывающего завода из Италии.  

Учитывая, что в 2015 году планируется увеличение количества проектов по перевозке негабаритных грузов, руководство ОАО «Совфрахт» планирует усилить кадровый потенциал компании и значительно увеличить штат дирекции «Шиппинга». 

Есть основания полагать, что падение курса рубля внесет коррективы в сегмент складской логистики, который в Группе компаний представляет ООО «АБТ Оптима», входящее в состав ЗАО «Совмортранс». Сейчас арендные ставки на складские площади в большинстве случаев зафиксированы в валюте. В такой ситуации рост курса доллара и евро неизбежно приведет к тому, что число арендаторов будет уменьшаться. Возможно, придется адаптировать контракты с меняющимся условиям. Диверсификация бизнеса внутри ГК «Совфрахт-Совмортранс» позволяет соблюдать баланс между логистическими активами и при необходимости компенсировать увеличения издержек по одному виду деятельности за счет других направлений, поэтому компания готова к новым вызовам рынка.