Транзит по Транссибу – последний шанс на реанимацию
Вы здесь
Логист.ру | Ср, 08.02.2006, 20:02
"Многократное повышение тарифов на перевозки транзитных грузов по Транссибу - это удар по конкурентоспособности России". С таким заявлением выступил первый заместитель Генерального директора компании "Транссибирский Интермодальный Сервис" Павел Лагов на внеочередном тарифном съезде Союза транспортников России, который проходил 8 февраля в Москве.
По словам П.Лагова, повышение тарифов на перевозку транзитных грузов по Транссибу привело к исчезновению российского грузопотока. Причина очевидная - моряки строят контейнеровозы повышенной вместимости, ставки фрахта снижаются, железнодорожные тарифы повышаются.
Результат плачевный: если в январе 2005г. по Транссибу прошло 4 тыс. контейнеров в западном направлении, то в этом году - всего 400, то есть грузопоток снизился в 10 раз. Многие эксперты и специалисты, которые занимаются транзитными перевозками, предполагают, что в феврале грузопоток будет еще меньше, а в перспективе транзитный грузопоток на Транссибе исчезнет вообще. В результате Россия потеряет, по самым скромным подсчетам, $100 млн. доходов в свой бюджет.
"С учетом роста грузопотока между странами АТР и Европы транзитный грузопоток постоянно увеличивается, и если бы транзитные тарифы оставались на прежнем уровне, можно было бы ожидать увеличения транзитного грузопотока как минимум на 15% в год. В перспективе по Транссибирской магистрали можно было бы перевозить до 300 тыс. транзитных контейнеров - это еще несколько сот миллионов долларов", - считает П.Лагов.
"Повышение транзитных тарифов по Транссибу угрожает территориальной целостности страны, экономическому благосостоянию Дальневосточного региона и имиджу РФ как предсказуемой транзитной территории. Поэтому Правительство России должно принять решение о срочном возврате тарифов на уровень 2005г. с созданием рабочей группы по анализу транзитных тарифов по Транссибу", - добавил он.
В общем, все происходит, как и предсказывал в начале осени SeaNews. ОАО “РЖД” оптимизирует финансовые потоки, повышает тарифы до экономически обоснованных (не предъявляя обоснования) и рушит тем самым целые отрасли. Если меры не будут приняты, причем не в виде телеграмм на исключительные тарифы или других закулисных договоренностей, а меры в виде отрытого решения, доступного всем участникам рынка, Транссиб и контейнерные перевозки по магистрали погибнут.
© SeaNews
По словам П.Лагова, повышение тарифов на перевозку транзитных грузов по Транссибу привело к исчезновению российского грузопотока. Причина очевидная - моряки строят контейнеровозы повышенной вместимости, ставки фрахта снижаются, железнодорожные тарифы повышаются.
Результат плачевный: если в январе 2005г. по Транссибу прошло 4 тыс. контейнеров в западном направлении, то в этом году - всего 400, то есть грузопоток снизился в 10 раз. Многие эксперты и специалисты, которые занимаются транзитными перевозками, предполагают, что в феврале грузопоток будет еще меньше, а в перспективе транзитный грузопоток на Транссибе исчезнет вообще. В результате Россия потеряет, по самым скромным подсчетам, $100 млн. доходов в свой бюджет.
"С учетом роста грузопотока между странами АТР и Европы транзитный грузопоток постоянно увеличивается, и если бы транзитные тарифы оставались на прежнем уровне, можно было бы ожидать увеличения транзитного грузопотока как минимум на 15% в год. В перспективе по Транссибирской магистрали можно было бы перевозить до 300 тыс. транзитных контейнеров - это еще несколько сот миллионов долларов", - считает П.Лагов.
"Повышение транзитных тарифов по Транссибу угрожает территориальной целостности страны, экономическому благосостоянию Дальневосточного региона и имиджу РФ как предсказуемой транзитной территории. Поэтому Правительство России должно принять решение о срочном возврате тарифов на уровень 2005г. с созданием рабочей группы по анализу транзитных тарифов по Транссибу", - добавил он.
В общем, все происходит, как и предсказывал в начале осени SeaNews. ОАО “РЖД” оптимизирует финансовые потоки, повышает тарифы до экономически обоснованных (не предъявляя обоснования) и рушит тем самым целые отрасли. Если меры не будут приняты, причем не в виде телеграмм на исключительные тарифы или других закулисных договоренностей, а меры в виде отрытого решения, доступного всем участникам рынка, Транссиб и контейнерные перевозки по магистрали погибнут.
© SeaNews
- 857 просмотров
Везет вам, логистам, каждый день с дальнобойщиками общаетесь!
