Вопросы взаимодействия Сахалинской железной дороги и паромной переправы Холмск - Ванино стали темой совещания.

Вопросы взаимодействия Сахалинской железной дороги и паромной переправы Холмск - Ванино стали темой совещания первого заместителя министра путей сообщения Владимира Якунина с вице-президентом ОАО "Сахалинское морское пароходство" Аркадием Кукиным.
В 2002г. передача вагонов на Сахалин осталась на уровне 2001г. и осуществлялась в пределах 39 вагонов в сутки, наличие же вагонов на Дальневосточной железной дороге в адрес паромной переправы увеличилось на 20 вагонов в сутки и составило 301 вагон.
На протяжении 2002г. крайне неудовлетворительно была организована работа паромной переправы. Нестабильность работы была связана с рядом причин, одна из них - неблагоприятные погодные условия, из-за которых более 100 дней в году паромная переправа не работает.
В настоящее время на линии задействовано лишь 4 парома (в 1996г. их было более 10), которые не обеспечены полной загрузкой вагонами. При возможности загрузки паромов до 28 вагонов фактически грузилось 20 вагонов, но при этом на каждый паром накатывалось в среднем до 6,5 грузовых автофургонов.
В результате потери только в декабре 2002г. составили сотни вагонов. Количество вагонов с грузами для Сахалина на Дальневосточной железной дороге в течение ноября-декабря составило 700 вагонов.
В связи с несогласованностью позиций железнодорожников и моряков по возврату на материк порожних вагонов (пароходство обязано делать это бесплатно в соответствии с Генеральным соглашением) В.Якунин предложил разработать конкретную схему возврата избыточных порожних вагонов и составить приемлемый для обеих сторон план ее реализации. В ближайшем будущем, сказал он, взаимоотношения между железными дорогами и портовиками будут строиться на контрактной основе.

SeaNews