Выступая на брифинге, заместитель главы МПС Хасян Зябиров заявил, что его ведомство не собирается повышать тарифы на грузовые перевозки в 2003 году.

Выступая на брифинге, заместитель главы МПС Хасян Зябиров заявил, что его ведомство не собирается повышать тарифы на грузовые перевозки в 2003 году. Однако гарантий стабильных тарифов господин Зябиров не дал, сославшись на рост цен у энергетиков. Вместе с тем грузовладельцев может ожидать еще один неприятный сюрприз - повышение цен на аренду подвижного состава. Из-за рекордного роста грузооборота в первом квартале на дорогах не хватает вагонов.
Напомним, с 1 января МПС последний раз повысило все грузовые тарифы на 12%. Это максимальный тарифный рост, определенный правительством на год. Однако грузовладельцы и экспедиторы ожидают нового скачка цен уже 1 июля, когда железные дороги перейдут на новый прейскурант 10-01 - документ, регламентирующий все перевозки.
Вчера господин Зябиров заявил, что "МПС намерено держать стабильно низкие тарифы на перевозки, их рост не должен превысить 12%". Но сразу сделал оговорку: "Затраты дорог растут более высокими темпами из-за повышения цен на электроэнергию". По словам замминистра, уже 18 энергосистем подняли расценки выше уровня, отведенного правительством,- 14%, из-за чего за три месяца убытки дорог превысили 500 млн рублей.
Энергетики не хотят брать на себя вину. Начальник пресс-службы РАО "ЕЭС России" Юрий Мелихов вчера заявил Ъ, что тарифы на энергию устанавливают региональные энергетические комиссии, а не РАО. По его словам, устанавливать специальные цены для МПС энергетики не могут.
Отметим, что стоимость перевозок по железным дорогам может вырасти не только из прямого повышения тарифов. Господин Зябиров рассказал о дефиците подвижного состава у МПС. Из-за рекордного роста перевозок в начале 2003 года (впервые за десять лет он составил 16%) парк вагонов МПС задействован почти полностью. В резерве осталось всего 80 тыс. вагонов (около 3% парка). Наибольшие проблемы с парком цистерн: он исчерпан полностью. Хотя МПС разработало программу увеличения оборота вагонов, цены на их аренду могут вырасти. Эти решения не требуют утверждения в правительстве.
Например, в 2002 году в летний период цены на аренду цистерн МПС поднимало на 5%, а частные компании - на 200%.

АвтоТрансИнфо