Зачем логистике IT?

Сегодня гиганты логистической отрасли оптимизируют свои бизнес-процессы за счет внедрения современных технологий. Стремятся идти в ногу со временем и небольшие компании, автоматизируя некоторые из этапов своей работы. Операционный директор логистической компании «Точка-Точка» Максим Алексеев рассказал нашему порталу, как IT-технологии меняют рынок транспортных услуг.

Сейчас автоматизацию можно назвать главным требованием участников рынка грузоперевозок. Для того чтобы сервис был на должном уровне (соблюдая условия SLA), следует «оцифровать» каждую операцию, именно это предопределит ее эффективность. Таким образом, чем более детально проработан с точки зрения автоматизации каждый процесс в отдельности, тем выше будет производительность всей системы. Теоретически тотальная автоматизация должна привести к таким взаимоотношениям между участниками цепочки поставки, которые будут включать в себя и взаиморасчеты, и клиентский сервис, и транспортную, и складскую логистику, упростив общий ход действий. 

По моему мнению, чтобы это реализовать, необходимо привлечь представителей МСБ, особенно тех, кто работает в регионах. Также нужно унифицировать процессы в оффлайне, например, в таможенных процедурах. Важно проанализировать, какие именно операции стоит автоматизировать в первую очередь и определить степень их целесообразности. Помимо прочего, следует обратить внимание на общий уровень профессионализма и производственной культуры в складской и в транспортной логистике, а после повысить его.

Решение этих задач позволит изменить не только такие сегменты как грузоперевозки, ритейл или хранение, но и в целом культуру потребления товаров населением, интенсивность транспортных потоков, экономику предприятий и трудовые взаимоотношения внутри логистического цеха.

Логистическим операторам в первую очередь важна скорость совершения сделки и ее стоимость. Затем уже встает вопрос о том, как переместить груз. Процесс оптимизации с помощью внедрения IT-решений необходимо начать с устранения убытков, возникающих при осуществлении перевозки. И только после этого можно говорить об изменении характера цепочки поставки в широком смысле слова, о роли ее участников, включая конечных потребителей.