В вопросе создания системы дорожного сбора с грузового транспорта в Германии достигнут компромисс.

После нескольких месяцев перетягивания каната между правительством ФРГ и консорциумом Toll Collect в последний день зимы сторонам удалось все-таки достичь компромисса в вопросе о создании спутниковой системы дорожного сбора с грузового автотранспорта в Германии.

В воскресенье вечером 29 февраля федеральный канцлер Германии Герхард Шрёдер (Gerhard Schroder) объявил в Берлине в присутствии глав концернов, входящих в консорциум Toll Collect (DaimlerChrysler, Deutsche Telekom и Cofiroute), и министра транспорта Манфреда Штольпе (Manfred Stolpe), что объявленный ранее отказ от продолжения проекта в сотрудничестве с данным консорциумом отменяется. В соответствии с вновь разработанным договором между правительством и концернами, к 1 января 2005 года консорциум вводит временную версию системы регистрации и сбора дорожного сбора на автобанах. Условием контракта является обязательство исполнителя платить в случае срыва сроков штраф в размере 1 млрд. евро ежегодно. Окончательно система должна быть введена в срок к 1 января 2006 года, причем ответственность консорциума становится неограниченной.

Перераспределение полномочий

В соответствии с неожиданно достигнутой договоренностью, системное руководство консорциумом возложено на дочернее предприятие Deutsche Telekom - T-Systems. Концерн Siemens, приглашенный теперь также участвовать в проекте, берет на себя техническую координацию работы бортовых компьютеров. Вопрос о том, как будет распределена ответственность за непоступление в бюджет запланированных сборов, решит арбитражный суд, причем концерны обязались не препятствовать быстрому решению этого вопроса.

Достижение Юргена Шремпа

После того, как внедрение системы трижды откладывалось - с 1 января 2003 до 31 июля, потом до 1 ноября 2003, ответственный за проект со стороны правительства Манфред Штольпе потребовал от консорциума возмещения 6,5 млрд. евро, которые должен был получить бюджет от введения системы. В середине февраля переговоры закончились провалом, который был расценен большинством наблюдателей как наносящий серьезный урон не только бюджету, но и имиджу Германии как страны передовых технологий. Глава концерна DaimlerChrysler (Jurgen Schrempp) заявил 10 дней назад, что во что бы то ни стало добьется такого нового проектного решения, которое не позволит похоронить уже проделанную гигантскую работу. Речь шла в том числе об уже осуществленном строительстве сети наземных сооружений и технологических узлов, позволивших провести успешные испытания спутниковой системы контроля над движением автотранспорта. Шремп заявил 29 февраля в Берлине, что теперь Германия может упрочить свое лидерство в области высоких технологий, и указал на "громадный экспортный потенциал" разработанной системы.

Красноречивое молчание Манфреда Штольпе

В воскресенье вечером, когда стало ясно, что консорциуму удалось прийти к единству с правительством, к участникам переговоров присоединился федеральный канцлер Шрёдер, затем открывший пресс-конференцию словами о том, что спутниковая система налогового сбора может стать основополагающей и для остальной Европы. Глава Deutsche Telekom Кай-Уве Рике (Kai-Uwe Ricke), изложивший технические детали проекта, признал, что до сих пор кооперация между всеми участниками проекта оставляла желать лучшего. Глава Cofiroute Дарио д'Аннунцио назвал проект прорывом в будущее. Манфред Штольпе на пресс-конференции в Берлине молчал.

© Автотрансинфо