Что такое подвеска и виды ее диагностики

Подвеска считается важным узлом в любом автомобильном средстве. Она состоит из большинства рабочих элементов, которые связаны между собой. Подвеска отвечает за эластическую надежную связь транспортного средства с мостами и конкретно с колесиками, при этом смягчая любой удар при езде по неровной дороге. Единичные виды подвесок могут включать стабилизатор поперечной устойчивости. Естественным образом детали инициируют постепенно выходить из строя. Водители со стажем предпочитают не дожидаться совершенного выхода из строя автомобиля, а периодически проводят плановую диагностику в лучших СТО своего нашего города.
Виды диагностики подвески:
1. Компьютерная - используется лишь для авто с виртуальными системами управления. То есть данный вид исследования совершенно неприменим для давнопрошедших моделей.
2. Вибростенд - имитирует для подвески условия, приближённые к "боевым", т.е. отечественно-дорожным. Обученные специалисты всё чаще приходят к мнению, что диагностика на вибростенде даёт общее представление о параметрах состояния подвески, которые не имеют практической ценности. Вибростенд всегда покажет неисправность, т.к. его показатели сравнивают с производственными параметрами.
3. Ручная диагностика - это проверенно-всенародный способ, когда мы своими глазами видим и руками чувствуем: включение или люфт деталей подвески. Конечно же, производителями иномарок, такой вид диагностики и ремонта подвески не приветствуется. Но, мастера, которых осталось не так уж и много, по разным стукам и "грюкам" лучше вибростенда определяются, где и какой ремонтные работы подвески необходим. Вот и мы пользуемся дряхлым, ремонт подвески транспортного средства.
Когда делается ремонт подвески транспортного средства?
От постоянных ударов колёс о пересеченный дорожного покрытия, подвижные узлы и элементы ходовой части машины сильно изнашиваются, приходя со временем в полную негодность. В зависимости от характера пилотирования и частоты эксплуатации авто, подвеска может проходить разное количество километров пробега. А необходимость в её ремонте появляется при следующих характерных симптомах:
- появление люфта рулевого колеса;
- наличие типичных скрипов и стуков в области дна или колёс;
- невозможность ехать по прямой траектории, без многократного контроля руля;
- неравномерный износ резины;
- увеличенный тормозной путь.
Вышеперечисленные свойства неисправности подвески считаются разнесенными, и в некоторых случаях они могут проявляться иначе. А для точного определения поломки понадобится диагностика подвески.