Вчера прошло первое заседание совета директоров новой транспортной компании "Транс Евразия", создаваемой в рамках Евро-Азиатского экономического сообщества (ЕврАзЭС).

Вчера прошло первое заседание совета директоров новой транспортной компании "Транс Евразия", создаваемой в рамках Евро-Азиатского экономического сообщества (ЕврАзЭС). По замыслу создателей проекта, в компанию в качестве акционеров войдут железные дороги пяти государств СНГ-членов ЕврАзЭС. Завершить организационный этап в образовании компании планируется к сентябрю. А к концу 2003 года "Транс Евразия" может вырасти в крупнейшего международного перевозчика на рынке СНГ.

В состав ЕврАзЭС входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Таджикистан. О создании в рамках сообщества транспортной компании сообщил 2 июня генеральный секретарь ЕврАзЭС Григорий Рапота. При этом компания с таким названием была зарегистрирована еще в декабре 2002 года.

Как рассказал вчера член совета директоров новой компании Сергей Желаннов, в течение полугода шли переговоры между возможными участниками межгосударственного проекта."Транс Евразия" получала необходимые лицензии на перевозочную деятельность. Состав акционеров компании, в задачах которой обслуживание интересов всех грузовладельцев пяти стран ЕврАзЭС, уточняется до сих пор. Но, по словам господина Желаннова, железные дороги всех государств сообщества уже дали предварительное согласие на участие в работе "Транс Евразии". В связи с этим до сентября состав нынешнего совета директоров "Транс Евразии" может поменяться, однако представители аппарата ЕврАзЭС из него не выйдут.

Сейчас в совет входят представители секретариата ЕврАзЭС и Евро-Азиатского транспортного союза. Председателем совета директоров является президент Ассоциации экспедиторов РФ Валерий Алисейчик.

Все руководители "Транс Евразии", ссылаясь на коммерческую тайну, вчера отказались назвать сумму затраченных на создание компании средств и ее клиентов. Однако они признали, что компания уже начала работу как экспедитор, а совет директоров рассматривает вопрос приобретения подвижного состава: цистерн, полувагонов и специальных платформ.

Объем железнодорожных перевозок только между РФ и Казахстаном превышает 300 млн т ежегодно. И если "Транс Евразия" получит часть клиентов железных дорог пяти государств СНГ (дороги станут акционерами компании), она превратится в крупнейшего перевозчика Содружества.

"Ассоциация экспедиторов,- говорит Сергей Желаннов,- приглашена к участию в создании 'Транс Евразии' для того, чтобы компанию не обвинили в монополизации большого сектора рынка перевозок по СНГ". Сейчас совет директоров "Транс Евразии" ведет переговоры с рядом компаний-экспедиторов, которые станут ее уполномоченными партнерами.

"Транс Евразия" должна стать своего рода пилотным проектом, который покажет, что перевозки грузов между РФ и Казахстаном или Киргизией и Таджикистаном можно существенно упростить в сфере таможенного оформления грузов и создания единого железнодорожного тарифа СНГ. После этого упрощенными правилами, если их удастся согласовать с государствами ЕврАзЭС, вслед за "Транс Евразией" смогут воспользоваться все экспедиторы. Глава транспортной компании ОАО "Совфрахт" (перевозит грузы в нескольких странах ЕврАзЭС) Дмитрий Пурим, комментируя создание потенциального конкурента, заявил, что перевозчики вряд ли потеряют из-за "Транс Евразии" своих клиентов. "Большая структура с участием нескольких государств,- сказал он,- по уровню сервиса не сравняется с конкурентами. Значит, без нас или других партнеров она не обойдется".

Транспортный рынок ЕврАзЭС

По данным Евро-Азиатского транспортного союза, на железных дорогах пяти стран-членов ЕврАзЭС -России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Таджикистана - работает более 17 тыс. экспедиторских компаний. Примерно 70% из них зарегистрировано в России. Суммарный грузооборот между государствами ЕврАзЭС в железнодорожном сообщении оценивается в 2,1 млрд т в год (69% от общего грузооборота между странами СНГ). На долю частных экспедиторских компаний приходится всего 20% от общего объема перевозок. В настоящее время ни одна из 17 тыс. компаний не перевозит более 1,5 млн т грузов в год.

Сейчас государства-участники ЕврАзЭС рассматривают вопрос о формировании единых транспортных тарифов, отличающихся от внутрироссийского прейскуранта 10-01.

АвтоТрансИнфо