Вы задаетесь таким вопросом из-за ошибочной предпосылки. Что бы все встало на свои места, нужно определиться, что является предметом договора.
Если груз – то у вас договор перевозки или экспедирования и тариф на услугу считается в буквальном смысле на вес / объем перевозимого груза.
Если транспорт – это договор фрахта или аренды и плата считается за пользование т/с без учета партий перевозимого груза.
Так что по факту у нас только ТЭКи, занимающиеся консолидацией и рассчитывающие свои тарифы в привязке к грузовой партии, могут именоваться Перевозчиками, а вот компании продающие свои машины с экипажами на рейсы (в редчайших случаях кругорейсы) по-другому кроме как «комбинат технического обслуживания» и не назовешь. :) Вот и получается, что таким «перевозчикам» проще продать свою услугу оптом, а ТЭК зарабатывает дважды, на консолидации и на дисконте.
Ну и по-хорошему, ТЭК от ТК отделяет только форма договора и система организации работы, больше ничего.
