Проблема с недостачами

Павле, а если есть уверенность в складе и ТК, разве не можете отказать клиенту?

Здравствуйте.

Из вашего сообщения не очень понятна связь (договорные отношения) со складом или ТК? Поэтому рекомендации могут быть не совсем такими, которые вы бы хотели услышать.

ОРП работает в правовом поле, т.е. на основании представленных документов и сбора информации от сотрудников, участвующих в технологических процессах по обработке, хранению и транспортировке груза.  Если ниже указанная информация верна (фирменная стрейч-пленка не нарушена, ТН без отметок, есть фото и видео груза), то Клиента скорее всего ожидает отказ по претензии.

«Решить проблему с постоянными недостачами продукции и найти виновных лиц» - данный вопрос нужно решать прежде всего во взаимодействии со СБ склада/перевозчика.

Совет Клиенту – обязать покупателя более тщательно осматривать паллет и упаковку на предмет повреждения/переклеивания фирменной стрейч-пленки и целостности закрепления паллета снизу.  Если при более тщательном и детальном осмотре предъумышленного вскрытия не обнаружено, то вопрос только к складу, который формирует паллет.  

Склад не автоматизирован. Транспорт весь наемный. Видеофиксация есть, но она не дает ответы на возникающие вопросы. Просьба предложить эффективную схему по передаче отвественности за груз от склада к транспортной компании и от транспортной компании к клиенту. Еще было бы неплохо учесть проблему с весовым товаром, когда клиент не перевешивает продукцию, а получает вес расчетным способом и выставляет претензию, тогда как по штукам все сходится. 

1. В сговоре может быть несколько участников. Поэтому, когда будете делать следующее привлекайте СБ, если есть.

2. Как уже сказали - контрольные проверки. Машина загружена, опечатана. с территории не выпускается, возвращается на склад и проверяется. Второй вариант выгрузка у клиента с контролером, который приезжает внезапно на выгрузку.

3. Контрольные закладки, вбрасывания. То есть специально закладываете излишек, актируете, но заранее, чтобы отгружающая смена не знала, что товар "подготавливался".

4. Конечно же видео: зона комплектации, отгрузки.

5. Вес поддонов фиксируете на камеры. Для арифметического контроля.

6. контролер, такой человек, которые проверяет соотвествие веса, количества и пр. Не всегда эффективен.

7. Вести машину с момента погрузки, на предмет колдовства в дороге.

8. Ну и договора. Работайте по ним, если экспедитор принял товар к перевозке - он отвечает за товар, зависает недостача на нем. пару раз накажете водителей, если там что было, то прекратится.

Видеофиксация есть на складе, или только фото ?

Контрольная проверка ? 

Автоматизирован склад ? 

Транспорт наемный? Или со своим транспортом такое тоже бывает ?

для начала чтобы ответить на этот вопрос необходимо изучить договор между вами и покупателем. понять юридическое разграничение зон ответственностиа после этого приступать к активным действиям. если есть желание могу помочь в этом вопросе