Последние публикации

Прокурор Приморского края считает существование Дальневосточной оперативной таможни нецелесообразным, но таможенники с ним не согласны. Свою точку зрению прокурор Валерий Василенко высказал на коллегии Дальневосточного таможенного управления, состоявшейся 14 февраля в Уссурийске, в присутствии полпреда Президента РФ в ДФО К. Пуликовского. Прокурор Приморского края сказал, что за год ДВОТ не разоблачила ни одной преступной группировки на таможенной границе.

Телеграмма МПС РФ N ЦФТОК-28/35 от 19.02.2003г.
В связи с запросами железных дорог по вопросам приема к перевозке по российским железным дорогам собственных крупнотоннажных контейнеров сообщаем следующее.
Контейнер допускается к перевозке при выполнении следующих требований:

1. Наличие на контейнере таблички КБК, отвечающей требованиям международной конвенции по безопасным контейнерам.

2. Наличие на контейнере таблички КТК, отвечающей требованиям таможенной конвенции.

4-5 марта 2003г. в Берлине проходит совещание руководителей железных дорог России, Беларуси, Польши и Германии по вопросам развития 2 общеевропейского транспортного коридора. Делегацию России возглавляет министр путей сообщения Геннадий Фадеев, Беларусь представлена делегацией во главе с начальником Белорусской железной дороги Василием Гапеевым, польскую делегацию возглавляет Генеральный директор Польских железных дорог Мацей Менцлевски и делегацию Германии - председатель правления ДБ АГ Хартмут Медорн.

Новый таможенный пост в структуре Дальневосточного таможенного управления создан в Приморье. Таможенный пост открыт на железнодорожной станции Гродеково. Как сообщили в пресс-службе ДВТУ, на очереди строительство в Городеково железнодорожного терминала.

На федеральной автомагистрали Е-18, известной как "Скандинавия", в скором времени будет налажен цивилизованный придорожный сервис. В правительстве Ленинградской области утверждена схема размещения сервисных центров, торговых точек и прочих объектов, которые придут на смену ныне распространенной практике продаже с рук. Трасса "Скандинавия", связывающая Санкт-Петербург и российско-финскую границу, является не только одной из самых оживленных магистралей Ленинградской области, но и важнейшей транспортной артерией всего Северо-Запада России. Ежесуточно по "Скандинавии" проходит 12 тыс.

Петербургский бизнес недоволен. Представленные на рынке информационные системы не всегда соответствуют предъявляемым к ним требованиям как к инструментам оптимизации логистики.

Гостаможкомитет РФ продлил до 31 декабря 2003 г срок проведения эксперимента по заявлению в электронной форме сведений о товарах и транспортных средствах, который проводится в Центральном и Приволжском таможенных управлениях. Это предусмотрено приказом ГТК РФ от 17 марта N 283.
Согласно приказу этот эксперимент продлевается в связи с большим объемом подготовительных мероприятий, необходимостью доработки программного обеспечения, расширением перечня участников внешнеэкономической деятельности, изъявивших желание участия в эксперименте по декларированию в электронной форме.

Из железнодорожных перевозок пытаются сделать рынок. Министерство путей сообщений (МПС), Министерство по антимонопольной политике, Минэкономразвития и Федеральная энергетическая комиссия разработали "Правила недискриминационного доступа перевозчиков к услугам инфраструктуры железнодорожного транспорта". В МПС полагают, что внедрение этих правил будет стимулировать развитие конкуренции в отрасли. Однако компании-операторы не уверены в том, что им позволят на равных условиях работать с создаваемой госструктурой - ОАО "РЖД".

ОАО "Совфрахт", ОАО "Казтранссервис", и ЗАО "Кедентранссервис" на выставке "ТрансРоссия-2003" презентовали создание ЗАО "КТС Логистик. Как сообщили в пресс-службе Минтранса России, основным видом деятельности компании будет транспортно-экспедиторская деятельность при перевозках экспортно-импортных и транзитных грузов по железным дорогам, перевалка грузов в речных и морских портах, фрахтование тоннажа и морские перевозки, экспедирование грузов в других странах.

Начинается сезон отпусков. Многие предпочитают сейчас отдыхать за пределами нашей страны. Между тем не все знают, что обычный мобильный телефон может сильно подпортить настроение при таможенной проверке. В последнее время многие ездят за границу с сотовым телефоном. Однако не все пользователи мобильной связи знают, что при выезде из страны, необходимо зарегистрировать свой телефон на таможне.

С 28 марта 2003 года ГТК Республики Беларусь без предварительного уведомления ввел процедуру таможенного оформления в режиме временного ввоза транспортных средств (прицепов, полуприцепов), зарегистрированных в иностранных государствах и используемых белорусскими перевозчиками для доставки по процедуре МДП грузов российским и белорусским грузополучателям. Помещение под таможенный режим временного ввоза товаров, к которым ГТК отнес и указанные транспортные средства, предусматривает уплату таможенных платежей.

Сегодня свое мнение на эту тему высказывает депутат Госдумы РФ Сергей Глазьев.
В последнее время в России произошли серьезные сдвиги в структуре транспортных перевозок. Это касается прежде всего авиации и автомобильного транспорта.
Мы оказались отброшены от магистрального направления авиационных перевозок (этот вид перевозок резко сократился), хотя во всем мире они развиваются опережающими темпами и все большая доля грузов доставляется именно авиацией.

Модернизация инфраструктуры железнодорожного участка Куновице - Варшава - Малашевиче - Брест - Минск - Осиновка II Общеевропейского транспортного коридора Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород была рассмотрена в ходе переговоров руководителей железных дорог Беларуси и Польши. Как сообщили в отделе информации и рекламы Белорусской железной дороги, в настоящее время на участках Познань - Варшава, Варшава - Минск-Мазовецки уже обеспечивается движение пассажирских поездов со скоростью 160 км/час, а к 2006г.

Несмотря на указ губернатора Петербурга об ограничении движения грузового транспорта в центре города, сегодня по Васильевскому острову курсируют в среднем 8 тыс грузовых автомобилей в месяц.

Секретариат Евразийского экономического сообщества /ЕврАзЭС/ сообщил, что в рамках Ассоциации "Деловой совет ЕврАзЭС" создается транспортная компания. Планируется, что компания будет акционерным обществом и займется решением проблем грузоперевозок и транспортных тарифов на территории Сообщества.

Латвийские таможенные брокеры не ждут ничего хорошего от вступления страны в Европейский союз. Поэтому уже сейчас они развивают новые для себя направления деятельности. Что и подтвердило переименование их профессионального объединения в Латвийскую ассоциацию логистики и таможенных брокеров.

Азербайджанские таможенники получили новую автоматизированную систему контроля и учета. Она позволит значительно облегчить и оптимизировать, сделать прозрачными многие таможенные процедуры, в том числе оформление таможенных деклараций, прохождение различных грузов и т.п.
Как заявил первый заместитель председателя Государственного таможенного комитета Айдын Алиев, внедрение автоматизированной системы означает начало качественно нового этапа в работе ГТК.

Госдума приняла в среду во втором чтении проект закона "О транспортно-экспедиционной деятельности".
Законопроект определяет порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов. Его положение не распространяется на транспортно-экспедиционную деятельность, осуществляемую в области почтовой связи.

После появления информации в прессе о возможном закрытии в конце года Нарвского пограничного пункта для прохождения продовольственных грузов Ассоциация предпринимателей нарвского региона обратилась к ряду министерств республики с обращением сохранить ветеринарно-продуктовую службу на погранпункте.

В ряде средств массовой информации говорилось о том, что из-за отсутствия необходимого оборудования для осуществления ветеринарного контроля на Нарвском пограничном пункте правительством принято решение о закрытии пункта для прохождения продовольственных грузов.

Усилия России по продвижению на рынки международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг", проходящего от Балтики до Каспия принесли свои плоды. Работать в коридоре начинает контейнерный оператор № 1 в Европе - корпорация Eurogate. Она принесет коридору деньги и клиентов.

Планы формирования грузовых поездов, а также направление вагонопотоков в международном сообщении в 2003-2004 годах рассмотрены во вторник в Алма-Ате на 35-м заседании Совета по железнодорожному транспорту стран Содружества. Как сообщили в пресс-службе министерства путей сообщений (МПС) РФ, Совет обсудил также вопросы разработки графика движения поездов, внес изменения в положения о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в международном пассажирском сообщении.

По словам исполнительного директора Maritime Cargo Logistics Аарне Каарма, цены на морские перевозки из Европы сравнительно стабильны. "Цены же на автоперевозки сильно зависят от ситуации на рынке. Когда машин мало, то цены взлетают, и тут владельцы товаров мчатся к морским перевозчикам", - поясняет он.

На пути импортного алкоголя в Россию не должно быть лишних препятствий. Так считают в Министерстве экономического развития и торговли (МЭРТ), которое в конце прошлой недели завернуло предложения Минсельхоза о включении импортного алкоголя в систему акцизных складов. По мнению МЭРТа, это может стать лишней проблемой при вступлении России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Сторонники идей Минсельхоза обвинили МЭРТ в популизме: трудностей при вступлении в ВТО у России столь много, что еще одна никак не изменит ситуацию, говорят они.

Современная автомагистраль Владивосток-Москва–Варшава–Берлин, как планируется, начнет функционировать к концу 2004 года.

Как сообщили в Государственной службе дорожного хозяйства России (Росавтодор) Минтранса РФ, «тем самым будет реализован проект продления второго панъевропейского транспортного коридора Берлин–Варшава–Минск–Москва до берегов Тихого океана на российском Дальнем Востоке».

Использование системы электронного обмена информации "клиент-линия" позволяет оперативно реагировать на изменение сроков транспортировки и избегать лишних затрат. Будущее морских перевозок сейчас связывают с новыми информационными технологиями. В прошлое уходит ожидание грузов при отсутствии точной информации об их местонахождении - удобнее планировать все мероприятия, когда известны изменения сроков поставки, да и расходы на телефонные разговоры значительно снижаются.