Полуброкеры или до чего довел кризис

Всегда удивлялся так назваемым полуброкерам....компаниям использующим на договорных отношениях чужую лицензию таможенного представителя.
Толи кризис уже людей довел, толи безнадега полная, толи недостаток профессионализма и знания рынка транспортно экспедиционных услуг, толи желание работать ради работы....
Толи в последнее время сталкиваюсь с такими представителями рынка ВЭД и Логистики слишком часто..... Последний случай такого сталкновения интересов возмутил даже меня, человека спакойного по своей сущности.

Обратилась к нам крупная Китайская компания за услугами ВЭД и Логистики в России. Им необходимо перевести и произвести экспортное таможенное оформление опасного груза ( 9 класс опасности ). Фрахт на условиях LILO они покупают отдельно у агента морской лини в своем Китайском порту. Оплачивать планируют в долларах США.....на первый взгляд стандартная ситуация, вполне реализуемая!

В процессе переговоров и расчета выяснилось что данная компания так же обратилась еще к одному брокеру ( я знаю эту компанию, но имена и названия называть считаю что не к чему ). Это транспортная компания, не имеющая собственный авто парк, не имеющая собственной лицензии таможенного представителя....1 декларант, 1 экспедитор, бухгалтер и диЛЕХтор он же менеджер по продажам и логист в одном лице.

Данная компания за коносаментную партию в 25 контейнеров с опасным грузом им предложила экспортное таможенное оформление  включающее в себя конвертацию валют, а так же портовое экспедирование этих 20 контейнеров всего - 200 долларов. 

200 USD за всю эту работу ??

Я подумал вначале что мне послышалось.....а нет....действительно 200 долларов за все...за всю эту работу.

Так вот возвращаясь к началу своего сообщения хочу спросить мнение профессионалов....что же это было ? Это кризис так на людей влияет что они готовы работать ради работы или же это виной отсутствие профессионализма и не знание рынка ?