Аркадий Иванов о российско-иранской логистике: нет обратного груза!

Российско-иранская бизнес-конференция "РосИранАгроЭкспо" и "РосИранПродИмпорт".

17-18 декабря 2014 года. Москва.Гостиница "Националь" 

Организаторы:бизнес-журнал «Деловой Иран», «Темпбанк», ГК «РусИранЭкспо». 

эксклюзивное интервью для "нижегородской правды"

Аркадий Иванов

директор по развитию транспортной компании «Азия-Транс»

Если мы будем говорить об автомобильных перевозках между россией и ираном, то перевозка сейчас 5-6 тысяч долларов тегеран-москва по сравнению с той же перевозкой на тоже расстояние НН-Берлин – она в два раза дороже. И нету обратного груза на машины. Поэтому ставки очень большие они тормозят развитие торговли. Из того же НН я могу отгужать тент до самого берлина или до италии за 1000-1200 евро, потому что у этого тента есть обратный груз на НН – оборудование и все такое. С Ираном торговля такая, что в Иран идет зерно, металл,, удобрения, пилолес – это не автомобильный груз, а из Ирана идет продовольствие - изюм, сухофркуты, томатная паста ..это .. возникает дисбаланс перевозок, и иранские перевозчики просто дают огромные ставки по решению вопроса. Можно привлечь белорусских, литивских перевозчкиов, которые опустят рынок и тсавки будут нормальные. Другой вариант – остается вариант лоставки до города Астрахани, Махачкала, оттуда можносудном возить тоже грузы. но только не рефрижераторами , это не фрукты овощи. Фрукты-овощи остается два варинта: Авиационная перевозка, она дорогая но быстрая. Очень хороша например, дл черешни. Она высокотарифная, созревает к 8 марта, и привезти самолет черешни не представлчет никакх проблем, цена черешни выдержит авиационный фрахт. Остальные перевозки – это рефрижираторные машинами иранскими через порт перевозки через порт Астара? Но они сейчас составляют порядка 6,5-7,5 тысяч долларов. А это сопоставимо со ставкой там из потругалии до нижнего новгорода, а расстояние до тегерана в два раза меньше. Проблема те найти как можно больше перевозчиков которые выстявят адекватные . низие тарифы подтолкнут развтиеэкспорта-импорта. Это классика. Это очень хорошо поняли китайские товарищи,еоторые за последние 20-30 лет понастроили стока портов и судов. Что тперь за тыщу долларов можно привезти контейнер в петербург из шанхая. Вот вам результат правильной логистики. Поетому мы покупаем дешевый товар – потому что дешевая логистика выстроенной 

За последние 30 лет ничего не изменилось – хот цены тогда были ниже. Была ставка 1500-2000 долларов тегеран-москва. Но тогда в СССР не такая была сильная торговля и импорта было мало.