Как застраховать себя от неоплаты перевозки заказчиком?


Аватар пользователя Умная Логистика

 

 

 

 

 

 

Логистика - это несложно

Каждый день логисты по всей стране закрывают тысячи заявок, не имея 100% уверенности в том, что все пойдет именно так, как предусмотрено договором. Умная Логистика рассказывает просто о сложном: как избежать большей части серьезных проблем, с которыми каждый день сталкиваются транспортные компании. Достаточно следовать простым принципам и просчитывать свои действия на несколько шагов вперед.     

О чем это?

О том, как используя простые и удобные инструменты, максимально обезопасить себя от неоплаты перевозки – и тем самым избежать кассовых разрывов или финансовых потерь.

Ни для кого не будет секретом, что большая часть транспортных компаний работают в кредит: чаще всего заказчики оплачивают перевозку по оригиналам ТТН, а перевозчики требуют оплату уже по факту перевозки. Сама ситуация подталкивает недобросовестных заказчиков к обману – особенно, когда груз уже доставлен.

Такое поведение контрагентов нередко встречалось и раньше – а сейчас, когда обороты падают, и денег все меньше – затягивание оплаты стало довольно распространенной практикой. Зачастую компаниям приходится вести долгую переписку с должниками и даже доходить до судебных разбирательств – это явно не входит в принципы работы успешной транспортной компании.

  • Оформляйте только надежные заказы

Самый верный способ избежать проблем – не попадать в ситуации, которые ими чреваты. Оформляйте только надежные заказы: не связывайтесь с непроверенными или сомнительными контрагентами, проверяйте историю и репутацию АТИ. Если в компании больше 5 сотрудников, следует построить систему контроля и согласования заявок, которая поможет выполнять только безопасные и выгодные перевозки.

  • Учитывайте все условия сделок

Не упускайте самые важные условия сделок и всегда четко обговаривайте то, как и когда будет производиться оплата. Например, оплата перевозки «по оригиналу ТТН в 30 дней» - довольно подозрительные условия. Убедитесь в том, что не играете в «глухие телефоны» - даже простое недопонимание может привести к огромным убыткам.

  • Контролируйте движение ТТН

В случаях, когда срок оплаты зависит от получения заказчиком оригиналов ТТН, нужно контролировать и учитывать все этапы движения ТТН. Для этого необходимо вести подробный и обязательный учет всех взаимодействий с перевозчиками, чтобы точно отслеживать накладные и вовремя напоминать водителям и перевозчикам об их возврате.

  • Не откладывайте работу с претензиями

Заказчики часто затягивают с оплатой и «кормят» логистов оправданиями и «завтраками». При работе с такими контрагентами нельзя давать слабину: держите постоянный контакт и не позволяйте «случайно» забыть об оплате. Сэкономить на этом время помогает грамотно выстроенная система выписки претензий

Построить работу в соответствии с этими четырьмя пунктами несложно, а точное следование им позволит сэкономить время, силы и деньги компании – и избежать ошибок, которые могут стоить компании десятки тысяч рублей. Одно из наиболее удобных и простых решений – использование специальных программ и сервисов, автоматизирующих процессы и освобождающих время для по-настоящему важных дел. 

 

Смешались в кучу кони, люди... статья ни о чем.

Поясните, пожалуйста. Какие методы решения проблем вы можете предложить?

Никита, статья о проблемах "с которыми каждый день сталкиваются транспортные компании". Давайте определимся, кто именно сталкивается с проблемой. В моем понимании "транспортная компания" - это перевозчик, а не экспедитор-посредник. Согласны? 

Почему "оплата перевозки «по оригиналу ТТН в 30 дней» — довольно подозрительные условия"? Какое именно слово у перевозчика должно вызвать подозрение? "По оригиналу" (для платежа достаточно копии транспортной накладной), ТТН (ТТН по форме 1-Т не является обязательной, а вот транспортная накладная быть должна), "в" (по-русски пишут "через" или "в течение") или "30" (слишком длительный срок)?

Если проблема в том, что посредники не платят перевозчикам, то решать ее нужно работой с грузовладельцами напрямую. Вот самый эффективный метод решения проблемы неплатежей.