Блоги

Группа компаний ChinaRos  уже длительное время занимается проведением мебельных туров, а Китай, мы не будем писать, что занимаемся этим с 2007 года (как пишут многие молодые ребята, проживающие в Гуанчжоу, хотя самим по возрасту не более 25-27 лет, видимо уже в 19-20 лет, они были в Китае и профессионально возили грузы).

На семинаре, организованном компанией AnyLogic 23 октября в Москве, были подробно разобраны примеры имитационных моделей из консалтинговой практики в области логистики. Список проектов состоял из оптимизации складской, межтерминальной логистики, цепочек поставок и сетей нефтепроводов. Ведущие семинара постарались представить аудитории все подходы, возможности и технические особенности работы с подобного рода моделями. В конце мероприятия в течение 30 мин. на экране в живом режиме была построена модель цепочки поставок.

В долгосрочной перспективе арендованный склад лучше, чем собственный, но в текущей ситуации , долларовая ставка просто убивает логистического оператора. Я считаю, что логисты, которые сидят на арендованных складах должны были передоговориться о фиксации ставок аренды в рублях и о снижении ставки еще пару месяцев назад. Если они это не сделали, то это очень плохо. Не исключаю, что клиенты приходят к лог операторам и просят скидки, но основная проблема состоит в том, что все клиенты существенно сокращают объемы хранения и обработки. И если в предновогодний пик это не очень заметно, то в начале года произойдет резкое отрезвление и будут видны реальные масштабы бедствия. Я предполагаю снижение объемов на 30 и более процентов. 

Есть мнение, что вся эта красота будет окупаться 44 года:

Из статьи «Бег с препятствиями»:

В связи с поднявшейся шумихой по поводу профстандартов, я решил разобраться, что у нас есть по этой теме.

Обнаружено следущее:

Специалист по логистике на транспорте:
ps_specialist_po_logistike_na_transporte_mk_pravl_mk3.pdf

На первом канале вышел сюжет:

В цене буханки заложена перевозка - 20%, оставшиеся 30% – торговая наценка. Удивительно, но на цену хлеба влияет не наценка, а расходы на транспорт, которые растут ближе к новому году за счет спекулянтов.

Максим Ярцев, экономист, эксперт в сфере логистики: Экспедиторы, пользуясь предновогодним ажиотажем, паникой и увеличением спроса, могут значительно повышать свою спекулятивную прибыль на перепродаже услуг прямых перевозчиков. Таким образом, цены на перевозки могут повышаться на 30-45%.

У меня есть две новости, одна хорошая, другая - тоже неплохая.

Первая о том, что еще есть возможность присоединиться к бесплатному онлайн-курсу от Массачусетского технологического университета - Supply Chain and Logistics Fundamentals.

Курс начался 30 сентября 2014 года, рассчитан на 11 недель и охватывает темы

• Demand Forecasting, Planning, and Management,
• Inventory Planning, Management, and Control, and
• Transportation Planning, Management, and Execution.

У слушателей есть возможность получить сертификат.

Может, хоть кто-то остался?

http://logirus.ru/news/transport/attenta_otmetila_den_narodnogo_edinstva...

UPD: Обзвонили филиалы, вот все и выяснилось

http://logirus.ru/news/transport/telefonnoy_svyazi_s_filialami_attenty_n...

Все выплаты, определенные мировым соглашением между "Шелл Нефтью" и "Ителлой", произведены

http://logirus.ru/news/warehouses/istek_srok_vyplat_po_mirovomu_soglashe...