1 декабря в эфире сетевого вещания «ВМ» прошел круглый стол на тему «Перенос железнодорожных товарных станций за МКАД. Новые идеи логистики города»

Огромные перевалочные базы, находящиеся в Москве, до конца 2015 года предполагается убрать за МКАД.

— Нужды в этих складах сейчас уже нет, — считает советник Российской академии архитектуры и строительных наук Александр Стрельников. — Ведь в Москве минимум производящей промышленности. Город превращается в офисный центр. Но что появится на месте станций? Новые жилые кварталы? Торговые центры? Это очень важный вопрос.

Дмитрий Роменский, инженер, преподаватель кафедры «Транспортный бизнес» Московского государственного университета путей сообщения, уточняет:

— Москва как город сейчас играет две важные роли. Во-первых, это перевалочная база — к нам приходят товары, складируются и отсюда распределяются по стране. Вторая роль — потребление этих самых товаров: продуктов питания, одежды, обуви, бытовой техники, мебели. И товарные станции обслуживают, насколько я знаю, в основном саму Москву.

Некоторые эксперты считают, что гигантские склады вполне могут быть вынесены за МКАД, откуда в город по автомобильным дорогам станут перевозить нужные москвичам товары.

Другая точка зрения: станции нужно оставить в расчете на возобновление в Москве реального производства. Еще одна идея: отдать ангары, стоящие вдоль Малого кольца Московской железной дороги, под строительство офисов и транспортно-пересадочных узлов. Ведь движение электричек по МОЖД, которое откроется в 2017 году, вдохнет в эти полузаброшенные территории жизнь. В любом случае потенциал развития у земель огромен.

Вечерняя Москва