Уважаемые коллеги, добрый день!
Периодически у логистов возникает вопрос по унификации экспортного короба (транспортного короба) , чтобы его кратность была сопоставимой ,как с внутренними размерами
морского контейнера, так и с размерами стандартного европаллета. Вот приведенные размеры европаллета, и внутренние размеры хайкьюба 40HC.
| Наименование ТТ | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм |
| Европаллет | 1200 | 800 | 144 |
| 40 HC | 12056 | 2347 | 2684 |
Если посмотреть соотношение ширины к длине у морского контейнера , и у европаллета, то пропорции и отношения разные. Если мы грузим морской контейнер с полным использованием грузовместимости,
то оптимальная кратность не работает при последующей укладке на паллете, и наоборот, если мы гонимся за идеальной укладкой на европаллете, то про нормальное использование грузовместимости контейнера можно забыть.
Есть ли компромисс по размерам, чтобы устраивало как при затарке морского контейнера, так и размещении на паллете?
Кто как решал данную проблему стандартизации грузовых мест?
С Уважением,
Лалов Сергей
даже предварительно можно предположить, что оптимальная кратность отношения ширины к длине в высоком хайкьюбе составляет порядка 7 / 10 (0,19467)
а оптимальная кратность отношения ширины к длине на европалете составляет порядка 2 / 10 . (0,6666666) Нечетность со стороны размерности в контейнере всегда будет выдавать погрешность при укладке груза на европаллете.
Уважаемый Сергей!
Решение проблемы унификации транспортного короба предложено в инициативе "Русь. Контейнерный конвейер", 5 раздел (публикация в моём блоге на Логист.ру). Предложена унификация контейнеров по стандартам 20"HCPW, 40"HCPW и 45"HCPW, что даёт возможность паллетирования всех грузов и механизированной погрузки/выгрузки, а также использовать для перемещений грузов и тенты, так как и они также имеют унификацию кузовов для перемещения груза на паллетах.
Подробнее в блоге.
Юрий, здравствуйте! Спасибо за направление, сейчас посмотрим ваши рекомендации.
С Уважением,
Сергей
Юрий, посмотрел ссылку, спасибо! То что вы предлагаете унифицировать размеры самих контейнеров при производстве оных это конечно почетно и похвально. Это как говорится венец в области подгонки ВГХ под стандарты)). Нужны дополнительные деньги, ресурсы, и солидная аргументация по оптимизации размещения на судне контейнеровозе и других транспортных средствах.)