Новости

Еще в начале 2007 года холдинг STS Logistics заявил о своих серьезных намерениях по активному финансированию и развитию складского направления деятельности. Это связано с намерениями компании разрабатывать и предоставлять клиентам полный комплекс услуг в цепи поставок - международная мультимодальная перевозка, таможенное оформление, складская обработка, дистрибуция или доставка. В результате реализации складского проекта STS становится одной из немногих логистических компаний в России, способных предоставить наибольший спектр

ООО "Кстовский индустриальный парк 1" построит в 7 км от Нижнего Новгорода на федеральной трассе М-7 логистический комплекс класса "А". Эксперты сомневаются в успешности проекта из-за дороговизны арендных площадей и возможного перенасыщения рынка логистических услуг.

С февраля 2001 года холдинговая компания «STS Logistics» имеет свой офис в Сиэтле (США). В те годы представительство было создано на базе известного логистического оператора «ITS North America». За семь лет среди постоянных клиентов американского представительства STS стали такие международные компании, как «Atlas Copco», «Komatsu», «Busyrus» и др. В общей стратегии холдинга по максимальному расширению спектра оказываемых услуг в сфере грузоперевозок, американский офис активно поддерживает общих клиентов компании и осуществляет индивидуальную работу.

ООО "Воронежская логистическая компания" (торговая марка Direct Logistics) построит в Рамонском районе Воронежской области на федеральной трассе "Дон" логистический центр класса "А". Бюджет проекта составляет 790 млн. рублей. Площадь участка строительства составляет 25 га, а складские и вспомогательные здания займут 100 тыс. кв. метров. "Первый пусковой комплекс центра площадью 21 тыс. кв. м, строительство которого началось в мае 2007 г., начнет функционировать уже в июне. Окончательно реализовать проект планируется к 2010-2011 гг.", - сообщил представитель компании.

Новый сухопутный автотерминал будет построен на границе с Украиной. Строительство терминала началось в марте, закончено оно будет к лету этого года. Терминал разместится в Новошахтинске Ростовской области в 9 км от российско-украинской границы, рассказали гендиректор РТЛ Константин Сковорода и первый заместитель комитета по управлению имуществом Новошахтинска Сергей Бондаренко.

Проектная мощность терминала - около 360 000 автомобилей в год, к строительству приступили в марте, инвестиции составят около $10 млн.

Крупный логистический комплекс класса "А" будет построен в скором времени в Тюмени на развилке Ялуторовского и Старого Тобольского тракта. Строительство осуществит холдинг "Партнер" при поддержке правительства Тюменской области.

Сейчас в Тюмени нет складских объектов подобного масштаба. На рынке наблюдается дефицит качественных складских площадей и профессиональных логистических услуг, сообщили в департаменте инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства.

С 3 марта 2008 года все российские таможни переходят на новый электронный формат приема грузовых таможенных деклараций, в том числе и Кемеровская таможня. Данное нововведение не говорит о том, что грузовые таможенные декларации не будут принимать на бумажном носителе. Просто теперь при декларировании товаров участниками внешнеэкономической деятельности таможенные органы будут принимать документы, представленные в электронном виде исключительно только в XML-формате, как наиболее полно соответствующем международным стандартам.

Девелоперская компания GLD Invest Group (Австрия) начала строительство логистического комплекса класса "А" Odessa Logistic Park общей площадью 60,66 тыс. кв. м., расположенного в 5 км от Одессы.

Как сообщила компания, в частности, в состав первого объекта войдут складские помещения общей площадью 47,46 тыс. кв. м., а также офисные помещения площадью 13,2 тыс. кв. м.

Началась расчистка участка под строительство производственно складского терминала "КПД Карго" - в Отрадном, на 23 га, где ранее располагался "Ленинградский мачтоприточный завод".

В ближайшее время на украинско-польской границе построят восемь новых контрольно-пропускных пунктов. \"Мы вместе с Украиной договорились построить в ближайшее время 8 новых КПП\", - сказал посол Польши. При этом посол отметил, что на это нужны значительные средства - самого КПП недостаточно, необходимо еще проложить автодороги и соответствующую инфраструктуру. Украина и Польша начинали работу в этой сфере когда-то практически с нуля - в 1991 году существовали лишь 2 пункта международного перехода. Сейчас оба государства не успевают за растущей динамикой движения людей и грузов через границу.