МКАД

Столичный Дептранс в своем телеграмм-канале официально объявил, что с 21 октября автомобили-парконы начали фиксировать случаи проезда по обочине и выписывать соответствующие штрафы.

1 мая – новый этап повышения штрафов для грузовиков за нарушение режима движения на МКАД. С этого дня водителей большегрузов, двигающихся в запрещенные часы, начали штрафовать на 2 000 рублей вместо 1 000 рублей. Кроме того, на МКАД начался так называемый «дачный сезон» - теперь фуры могут выезжать на кольцо лишь после полуночи, а не после 22:00, как в другое время года.

Рынок складской недвижимости по итогам первых трех месяцев 2013 г. характеризовался высокими объемами нового строительства, стабильно повышенным уровнем спроса и постепенно растущими арендными ставками, отмечают аналитики международной консалтинговой компании Knight Frank в квартальном отчете.

В исследовании отмечается, что в результате закрытия МКАД для проезда большегрузного транспорта усилилась дифференциация складского рынка. Ставки аренды на складские помещения в 10-километровом радиусе от МКАД стали на 10-12% выше среднерыночных, тогда как ранее разница между ними составляла не более 5-7%.

Грузовикам ритейлера отказали во въезде в Москву

Около 1 тыс. московских магазинов X5 Retail Group (сети «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель») уже в следующем месяце могут оказаться полупустыми, предупреждает ритейлер. Мэрия столицы отказалась выдать пропуска для большегрузных автомобилей компании, без которых въезд в город с 1 мая будет запрещен.

Зарубежные консультанты разрабатывают новые подходы к транспортной логистике столицы

Ограничение грузоперевозок на МКАД — инициатива быстрого реагирования. Ноги уже побежали, а голова только сейчас глубоко задумалась. Городу нужна продуманная система грузоперевозок. Чтобы ее наладить, московские власти наняли стратегического консультанта и обратились к иностранному опыту. Рабочая группа пока занята исследованиями, но уже сейчас готова поделиться основными идеями. «МК» узнал особенности стратегического мышления «варягов».

Владельцам магазинов и грузовиков предпишут использовать шумопоглощающие технологии, в том числе «тихие» замки и двери на самих машинах, а также специальные резиновые покрытия для асфальта в местах разгрузки.

Вступил в силу запрет для большегрузного транспорта активно использовать МКАД для транзита и доставки грузов в Москву и близлежащие пригороды. К чему это приведет? Сразу стоит сказать, что бетонные кольца не являются адекватной альтернативой МКАД, они проектировались и строились для обслуживания системы противоракетной обороны Москвы. На них нет современных развязок, движение организовано в две полосы, присутствует множество железнодорожных переездов, неровный ландшафт, качество дорожного полотна оставляет желать лучшего, наконец, отсутствует современная инфраструктура для отстоя грузового транспорта. «Бетонки» просто не выдержат перераспределения существующих грузовых потоков со МКАД. Например, транзит по доставке в радиусе 100-150 км от Москвы вырастет в 1,5-2 раза.