железные дороги

ТАСС со ссылкой на сообщение Евгения Дитриха, главы Министерства транспорта, объявил о том, что решением Правительства РЖД не будет принимать новые тарифы, вызвавшие так много споров.

На высшем уровне было решено сохранить принятые ранее особенности долгосрочной тарифной политики железнодорожного перевозчика.

В октябре российский железнодорожный монополист смог нарастить объемы. Погрузка за этот месяц составила 109.9 миллионов тонн, что на символические 0.3% больше, чем за октябрь 2019-го года. А грузооборот «РЖД» за второй месяц осени подрос уже до 223.2 миллиардов тонн, что превысило аналогичные показатели прошлого года на 0.4%.

Российский железнодорожный монополист в процессе разработки тарифов на следующий год предложил поднять тариф на порожний пробег вагонов. Его планировалось повысить сразу на 15.8%, а тарифы, при этом, снизить на 0.1%.

Против этого резко выступил Союз операторов железнодорожного транспорта. Он направил письмо Андрею Белоусову, первому вице-премьеру РФ, с просьбой не допускать повышения тарифов на порожний пробег.

Из-за второй волны пандемии железные дороги отменят и сократят порядка 50 железнодорожных маршрутов. Покупателям билетов на отмененные поезда пообещали вернуть деньги.

Дочернее предприятие «РЖД» – Федеральная пассажирская компания занимается сокращением количества поездов дальнего следования в связи с уменьшившимся спросом.

Это хорошая новость для российских железных дорог, которую озвучил Дмитрий Мурев, генеральный директор «РЖД Логистики». Впрочем, дело не в росте экспорта, а скорее в отказе от морских грузоперевозок, которые стали недостаточно надежными в условиях коронавирусных ограничений.

За 9 месяцев прошедшего года экспортные поставки «скорпорта» стали проходить по железной дороге, что увеличило их объем в 24 раза по сравнению с предыдущим годом.

Отечественный железнодорожный монополист анонсировал внедрение собственной программы, позволяющей контролировать загрузку сети. Ее использование должно будет лучше распределять трафик, не допуская скопления подвижного состава на определенных участках.

Об этом рассказал Алексей Шило, начальника ЦФТО на форуме «PRO//Движение.1520».

В настоящий момент на крупные компании приходится до 14% объема перевозок по железным дорогам. В целом, представители отечественного монополиста фиксируют уход с рынка многих мелких предприятий.

Так, Дмитрий Мурев, гендиректор «РЖД Логистика» заявил, что по статистике его предприятия, за прошедшие 9 месяцев 2020-го года, количество экспедиторских компаний упало на 4%.

В этом году основными потребителями российской пшеницы и зернопродуктов стала Турция, Египет и Азербайджан. За сентябрь отечественный железнодорожный монополист перевез более трех миллионов тонн зерна.

Это почти в полтора раза больше, чем РЖД перевозили в сентябре 2019-го года.

Отечественный железнодорожный монополист активно внедряет автоматизированную систему удаленного управления. В настоящий момент она работает на вокзалах с низким уровнем пассажиропотока.

При помощи такой системы серьезно улучшается эффективность работы вокзалов. Кроме того, уменьшение количества персонала позволяет оптимизировать издержки, что делает вокзалы более экономичными как предприятия.