Платон нам не страшен! Пересядем на Газели?

Из данных «Автостата» следует, что в марте – июле 2015 г. на российском автомобильном рынке, падающем с 2013 г., наблюдалось оживление в сегменте грузовиков полной массой меньше 12 т – их доля выросла до 35%, но затем стабилизировалась на уровне 25%. Объясняет это «Автостат» тем, что, по всей видимости, компании-перевозчики готовились к введению в России системы «Платон», чтобы частично сэкономить за счет машин, полная масса которых ниже нормативных 12 т - например, на коротких маршрутах, захватывающих отрезки федеральных трасс.

Мнение «Автостата» основано на том, что полный переход из-за «Платона» на грузовики массой меньше 12 т не имеет смысла, поскольку на дальних расстояниях по-прежнему оптимально использовать большегрузные автомобили.

Так же считают и специалисты по логистике. По мнению «Совинтеравтосервиса», коммерческий транспорт грузоподъемностью менее 12 т позиционируется как «городское решение» транспортных задач потребителей, а себестоимость перевозки 1 т груза на дальние расстояния на такой машине выше, чем у более грузоподъемных машин.

«GEFCO Россия» считает, что перевозки транспортом полной массой меньше 12 т не всегда себя оправдывают даже с учетом, что с перевозчика не взимается плата по системе «Платон», если грузовая партия может быть отправлена стандартной фурой 20 т

Новая система не привела и к появлению на рынке новых моделей полной массой меньше 12 т – ни импортных, ни отечественных.

Официальная позиция «Scania» такова, что в настоящее время адаптация существующей продуктовой линейки в связи с внедрением системы «Платон» не планируется и компания будет производить и реализовать, в том числе на российском рынке, тяжелую коммерческую технику полной массой свыше 16 т. 

Появление «Платона» не вызвало необходимости дополнять стратегию развития и модельного ряда ГАЗа, так как в ней уже заложены планы по выходу в новые сегменты по грузоподъемности. По официальному заявлению «ГАЗа» в будущем планируется производство автомобиля «Газель Next» полной массой 4,6 т (сейчас 3,5 т) и выпуск среднетоннажного грузовика полной массой до 12 т (сейчас 8,7 т). Эти планы были разработаны до введения системы «Платон» на основе обратной связи, которую компания получает от потребителей, дилеров и маркетинговых исследований, подтверждающих перспективность этого сегмента для ГАЗа.

Сейчас ставка за 1 км пробега составляет 1,53 руб. Правительство вернется к этому вопросу после 1 октября 2016 г., хотя ранее планировалось увеличение ставки до 3,06 руб. уже с 1 марта. Повышение ставки увеличит расходы на грузоперевозки, но и в этом случае не стоит ждать появления «спецверсий под «Платона» – основная масса перевозок по федеральным трассам будет и дальше осуществляться тяжелой техникой. Кроме того, не исключено дальнейшее развитие системы «Платон» и распространение оплаты на грузовики, полная масса которых меньше 12 т.

(С) Ведомости