Статьи

Поделюсь наблюдениями относительно результатов, которые получают компании, задумавшись об улучшениях на основе применения различных концепций.

<!--break-->

Являясь преподавателем кафедры предпринимательства и логистики РЭУ им. Г.В. Плеханова, ежегодно руковожу выпускными квалификационными работами. Как правило, наши студенты проходят практику в крупных компаниях и, соответственно, выпускные работы пишут по материалам, полученным на практике. И найти, что еще можно улучшить в успешных компаниях, зачастую становится проблемой.

Россия и другие страны ЕАЭС, применяющие единый таможенный тариф (ЕТТ), готовятся к последнему относительно крупному снижению импортных пошлин

Снижение пошлин повлечет за собой ряд последствий. Так, стоимость товара становится более конкурентоспособной, а в некоторых случаях будет даже выгоднее отечественных аналогов. Это увеличит импортный товаропоток. Такая ситуация также может привести к уменьшению конкурентоспособности отечественных товаров. Из-за увеличения и без того немалой доли рынка импортных продукции происходит замещение отечественного сегмента.

С каждым годом у нас в стране набирает популярность велодвижение.

Помимо спортивного направления и соревнований в различных классах велосипед всё чаще находит свое место и в жизни обычных людей. Прогулка в парке, поездка на работу или на встречу с друзьями – всё больше обычных людей начинает использовать велосипед в повседневной жизни. И этот тренд настолько весом, что начинает менять облик Российских городов – появляется больше велодорожек, велопарковок, открываются велокафе.

Растет спрос на товар, увеличивается предложение, открываются магазины… А что с логистикой?

Генеральный Директор ОЧАКОВО: «Проект, предложенный S2B Group, очень точно попал в то, как мы видели развитие нашей компании и развитие логистики рынка»

Один из последних проектов.

Компания, назовем Строй.

 Одна из крупнейших Российских строительных компаний, лидер по реализации работ нефтегазового и электроэнергетического комплекса, промышленного и гражданского строительства, EPC-контрактов и проектирования. Каждый строительный проект создавался как самодостаточная организация, со своими подразделениями управления цепочкой поставок: снабжением, транспортной и складской логистикой.

«Чем больше я знаю, тем больше понимаю, что ничего не знаю»: Сократ. Видимо именно с такой мыслью я иду со времен того, как я хотел стать специалистом автомобильного дела, а потом жизнь занесла меня в безграничный поток логистики. На последнем курсе магистратуры по направлению «Транспортная логистика», находясь на гребне полученных мною знаний и имея в арсенале море амбиций, я горел энтузиазмом и готов был сделать самую мощную диссертацию среди моего потока, которая безусловно сыграет огромную роль в дальнейшем моем становлении как специалиста в отрасли логистики.

Преимущества и технические характеристики профессиональных логистических центров нового поколения, именуемых классом «А», успели оценить не только в Московской области, но и в других регионах, особо нуждающихся в качественных логистических ресурсах. Современное техническое оснащение – один из главных козырей этих складских комплексов.

Так как в нашей производственно-дистрибуторской компании сфера ответственности отдела логистики очень широка (обеспечение производства сырьём и запчастями, таможенное оформление, управление сетью складов, доставка товара в тысячи сетевых магазинов), то придя в компанию, мне необходимо было оперативно выделить основные направления приложения усилий.

По ряду критериев, в качестве таких направлений были определены три:

Утратили силу 1 мая 2017 года, как известно, два стандарта - ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 9557-87.  Теперь всё внимание российских производителей паллет на новый ГОСТ 33757-2016, вступивший в силу 1 мая 2017.

Смотрим, что теперь не по-прежнему и какие пункты ГОСТа тому соответствуют.

Забегая вперёд, скажем сразу: требования к транспортированию и хранению подробно расписаны в пункте 9 документа. В том числе:

Внутренний рынок Китая при снижении общего уровня мировой торговли в период экономического кризиса не способен потребить то количество товаров, которое он  производит. Рост таких экономических показателей, как заработная плата и стоимость ведения бизнеса, повышает цену продукции, поэтому чтобы избежать резких колебаний в китайской экономике и поддержать уровень роста ВВП, правительство КНР выбрало путь мягкой экспансии в остальной мир.