Поправки в Закон о торговле http://logirus.ru/news/transport/pravki_v_zakon_o_torgovle_khoroshi_dlya...
кто-то воспринимает как угрозу налаженному бизнесу, а кто-то - как серьезное облегчение для него. Как у вас? Правильно думает правительство или опять накосячит?
Если поставщик на магазин поставляет объем, кратный фуре - нужно везти в магазин, т.к. нет смысла в дополнительном перегрузе.
Если поставщик поставляет на магазин меньший объем - нужно консолидировать поставку с другими поставщиками. Что можно сделать на РЦ сети или РЦ транспортной компании.
Если заставить больших поставщиков возить через РЦ - это удорожает логистику. Если заставить маленьких поставщиков везти напрямую в магазины - это и для поставщика будет дороже (неэффективное использование ТС), и магазины столько отдельных машин могут не обработать.
Прекрасно иллюстрирует ситуацию следующий пример - когда поставщик в Краснодаре, магазин в Красноярске и пополнять магазин нужно два раза в неделю. Если магазин заказывает по 30 паллет, это одна математика, а если по упаковке - другая.
Я поддерживаю позицию АКОРТ, который "просит отклонить поправки и позволить рынку самому решать коммерческие вопросы". А если государство будет вмешиваться, то ему придется решать более серьезную социальную проблему - разруливать жалобы жителей, недовольных тем, что возле каждого продуктового магазина стоит километровая очередь чадящих грузовиков в ожидании выгрузки.
Коллеги, а вообще кто-нибудь просчитывал какая схема более выгодна с точки зрения денег? Мне поставвили задачу снизить издержки на логистику путем перехода на доставку товара своим (наемным) транспортом не на РЦ, а непосредственно в магазины сетей.
Ответ вам никто не даст, Excel вам в помощь, стройте свою собственную модель. У каждой сети свои условия, у каждого поставщика свои затраты на доставку.
Может кто-то уже просчитывал и может поделиться опытом?
Добрый день коллеги.
я уверен, если бы у федерального ритейла была бы возможность "не заморачиваться" с логистикой, они бы с удовольствием перевели это бремя на логистические компании. (но российский рынок логистики, пока не дает такой возможности)
даже на форуме LR есть вопрос от P&G, "достаточно ли мы стимулировали ритейлеров?", чтобы они покупали продукцию, кратно "фуре"
Не думаю, что магазин у дома "пятерочка" готов принять фуру стирального порошка.
любой бизнес (даже с государственным регулированием) настроет на МАРЖУ, а поставка более мелкими партиями (даже при долгосрочном контракте) увеличивает себестоимость.
Денис П. что именно вы хотите просчитать?
и в каком сегменте?
Илья, Денис хотел посчитать в 2017 году )))
Думаю, он уже каким-то образом решил этот вопрос ;)
У нас очень динамичный форум...
Да, спасибо Василий. Я уже обратил внимание на динамику.
некоторые переписки длятся годами))